四月本不是跨境出口的旺季，但物流却呈现出旺季时才会有的拥堵和火爆。
最近，海运、空运、铁路、快递统统在涨价、爆仓、排仓，这种离谱的涨价都快赶上疫情时的情况，比如：美线海运柜子高达+美金、美国空派价格直逼70元/KG、红单高达68元/KG、而香港DHL价格也涨到了60+元/KG.......
“有价无市”是目前的现状，据货代表示现在的美线舱位已经排到了五月下旬，六月初，特别是美森快船一柜难求，已经超过去年年底最高峰。
许多卖家直呼“海运、空运、铁路、卡航和快递统统在涨价！拥堵和涨价快给我们整崩溃。”物流突然暴涨，利润被严重压低，这跨境生意越来越难做了。”
所以，整个国际物流供应商产生了连锁反应，一堵全堵了，货主和货代们欲哭无穷。
货机舱位紧张不管是香港还是大陆地区，许多货机都被苹果、三星等电子品牌大公司包机了，加之国内疫苗出口，占据了大量的仓位，让原来就紧张的仓位更加紧张。截至目前为止，空派价格全部破6，下周甚至可能会突破7的可能性。
除此之外，上周香港机场货物着火，现在机场的管制非常严格，时效自然也会推慢许多。
三大快递爆仓DHL、FedEx和UPS三大快递都出现爆仓的趋势，特别是香港DHL物流系统出现超负荷状态，故香港DHL开始减仓，限量，提价。
由于爆仓，DHL不仅价格上涨，时效也大打折扣。有卖家发DHL，9天才从香港提取，甚至有卖家货物近两周了仍毫无动静，而现阶段这种情况十分普遍。
集装箱紧缺，海运拥堵美西洛杉矶-长滩港口的拥堵还在持续，由于洛杉矶码头工人与卡车司机联合罢工、苏伊士运河事故等引发的一系列不寻常事件导致了严重的集装箱短缺危机，并对供应链产生连锁反应，特别是美国、欧洲港口堵船，缺柜非常严重。
美国港口拥堵向北蔓延
据南加州海洋交易所称，在4月16日，可以看到21艘集装箱船停泊在洛杉矶海岸附近，在等待泊位时被卡住。
欧洲铁路拥堵，陆运是否成主力铁路的时效也是相对较慢，陆运是目前货代们主力推荐的渠道，时效相关较稳，价格也没有上涨太多。
海运、铁路都面临“崩盘”，空运价格也可能持续上涨，中欧陆运后期也可能难逃宿命！
后期欧洲陆运的情况可能不容乐观，阿拉山口、巴克图、霍尔果斯都可能面临出境慢或出不了境的情况，而欧洲各航线价格也在暴涨，更多物流相关信息可咨询对应货代。
现在卖家们发货最好能提前20-30天计划发货，留足充裕的时间，避免断货。特别是五一节日前，舱位都比较紧张，大家有需要的尽力早些备货吧。
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如何补货
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?（1）提前备货。凡是需要使用到仓库来储存、销售自己的产品的，都需要做好提前备货的准备，这是亘古不变的道理，不要等到库存不足了或者没有了再来备货。
这段时间物流不断的受到影响，提取不准时、排仓等问题都会发生，这时候的物流速度相对来说会更慢一点。
?（2）备货周期受产品的销量、采购时间、运输物流时效等因素影响。了解自己的真实库存，根据产品过去的销量、日均销量，设定一个大概天数开始备货。如果你的产品比较热销，那么你得保证在FBA仓能有足够的库存销售，比如一个月或者半个月的库存销售。同时还要考虑运输时间、采购时间、产品入仓上架时间等。综合考虑：库存可销售量+物流运输时间+采购时间+入库上架时间。公式是死的，大家一定要根据自己的实际情况进行计算优化，每次的备货补货发货，都可以进行统计记录下来，以此作为参考，节约自己的时间。
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