铁路运输车间负责公司铁路专用线的运营管理，为物流运输分公司下属单位。现有车、机、工、电职工70余人；配属DF10D内燃机车1台，主要负责公司自产铁精粉的外运和莱芜多家钢铁企业煤炭、外购矿粉等大宗原材料的铁路承运业务。公司铁路专用线始建于上世纪70年代，年开通使用。有线路16.2公里，与济南铁路局辛泰线蔺家楼站接轨。近年来，随着国家“公转铁”形势的不断变化，运量大幅增长。公司抓住机遇，加快改革；铁路运输车间主动适应体制、机制改革的新形势，转变铁路发展方式，实施多元化经营；年，累计完成运量万吨。荣获“中国五矿集团公司年度先进集体”。
铁路运输车间的“后浪传奇”
一次想不到的泪水和大年初一紧张！实在是太紧张了！
铁路运输车间主任张建忠猛地拉开办公室的门，一口气跑到了铁路上。他的泪水，一瞬间淌满了脸。
对于这位生在长在大西北的汉子来说，泪水是最没用的东西。可是，此时此刻，泪水却止不住地流下来。他抬手抹了一把，把目光伸向铁路的远方：那里，与天相接，与地相接；那里，似乎有让人心里温暖和柔软的期待，是啊，由于突如其来的新冠疫情，全国铁路货物运输遇到前所未有的压力，鲁中矿这段十六公里的运输专线，按照上级要求一时一刻也不能停。可是，没有想到，疫情竟然在车间引发了这样的事儿——连日来，压力几乎要把他压垮了！就在今天，才得到消息：原来是一场虚惊！
不，怎么能说是虚惊一场呢？
张建忠感觉透不过气来，心在“咚咚”地跳，他努力深呼吸，慢慢地让自己平静下来，他不知道应该庆祝还是更应该庆幸！人生无常，真是经历了一段难受难过又难以想象的困境……
都说日子一天一天地像流水一样地过去了，似乎什么也没有留下。但是在老支书的心里，一个背影却让他永远记住了这一天——年大年初一。
本该热热闹闹、欢天喜地的新春佳节，却是一反常态。这个春节比往年有着罕见的寂静。商场超市关了门，大街小巷空无一人，村里更是安安静静，甚至出村的路口也被一道临时堆起来的土堆堵上了。整个村里严阵以待，严防死守，村干部轮流值班，严禁村民出入。大家心里都明白，新冠疫情的爆发，整个中华大地都笼罩在一片阴霾中，从上到下一道“死命令”：“不准拜年、不准走亲访友！不出门、不添乱，就是给国家做贡献！”
今天是大年初一。
一大早，村支书就来换岗了。寒风呼呼地吹，掀动着他的衣襟，棉帽子下一张脸被口罩盖得严严实实，只露出两只眼警觉地望向四周。这会儿，他站在村口，胳膊上戴着值勤的红袖章，手里拿着小红旗，两眼眯缝起来，老远看见一辆车开了过来，“这是谁？这么大胆！”他赶紧挥舞手中的小旗子，嘴里不停地喊：“停车！停车！不让出村，咋就不听呢”？
老支书一边心里犯嘀咕，一边勒令车停住。“没有我放行，任是谁，也过不去这一关。”老支书打定了主意，像一座铁塔似的结结实实拦住了疾驰而来的车。
没想到，车停下来一看，竟然是大侄子石*。
“你干啥去？大喇叭喊了多少遍了，今年不能走亲戚。赶紧回家，别在这儿添乱了！”。
“叔，是我。行个方便吧。”石*笑嘻嘻地开口说。
“啥叔，俺爹来了也不行”。没想到这个时候玩笑还真开不得。石*急忙正色说：“叔，不是添乱。我得上班”。
“你小子，蒙谁呢！新闻里都说了，留在家里就是为国家做贡献。现今武汉封城了，全国停摆了，鲁中矿都不挖矿了。”老支书睁大了眼睛，盯着石*，一字一句，毫不含糊：“再说了，大年初一，你上得什么班？”
“叔，您说得太对了！我在矿上的铁路运输车间上班，就是因为全国都停摆了，高速公路都封闭了，全国公路物流都停运了，本该公路运的货也转到了铁路运输上，我们车间才必须要上班！而且比往年还更忙！”石*一番争辩，也是着急赶到班上。他心里非常清楚，现在他的岗位是多么重要。承载的压力也是头一回这么大。
“大侄子，让别人替你个班吧”。老支书还是坚持原则，毫不退让。一听这话，石*急了：“叔，我们车间68个人，一个萝卜一个坑。现在哪个小区、哪个村不封？我找谁替啊！叔，咱别耽误大事儿。您老行个方便。我不能迟到啊！”
“不行！”老支书不由分说。
就这样，爷俩个在寒风中竟然“杠上了”。石*一看这情况更急了，心想：“主任说今早八点要到一列矿粉，必须有人上班。开不得玩笑啊。”他不顾老支书脸难看，话难听，硬是执意出村，说出话来斩钉截铁：“叔，今天说啥我也得上班去”。
“好！”老支书也不怯。执行*策就得这样，否则就是给国家添乱。这种事咱决不能干。他看着石*，说：“你小子要上班就卷铺盖走。别回村了。”
“行！”石*说：“打铺盖卷就打铺盖卷。”石*脚下用力，车子倒退几米一转身回了家，他话不多说，叮嘱几句，打好铺盖卷，换上电动车，越过村口的小土堆，上班去了。
石*的背影在老支书的目送中，渐渐远去了，最后变成一个黑点消失在苍茫的天地间。寒风又起，在树梢上打着旋儿，干枯的树枝在空中摇动不停。老支书心里跟明镜儿似的“偌大个国家事儿多着呢，咋能说停都停了呢。总得有人干事啊。”他禁不住嘴里嘟囔起来：“国家叫干就得干。不愧是国企的工人”老支书转过身，再次把目光投向了远方那已经消失的背影，这个大年初一，在他心里沉甸甸地烙下了印记。
一切仿佛都不会过去……
石*，鲁中矿铁路运输车间的一名普通职工，家住在口镇南街村。此刻，他骑着电动车，带着铺盖卷，揣着一个心思：按时上班。车轮滚滚，搅醒了安静的街道。这个大年初一在他的心里同样沉重。
一到铁路货场，嘿！只见鲁H的、鲁A的、鲁Q的，济铁运贸的、泰钢的、泰安驻站的……拉矿粉的车早就排起了长龙。货场已设好“防疫监测站”，“*员突击队”的鲜红旗帜在风里猎猎飘动。工作人员正用测温枪给进货场的人量体温。虽说是大年初一，看起来却比平时还忙碌。的确，今天多到了一列，这边的矿粉拉开架势，蜿蜒着堆起来。那边的矿粉也不甘示弱堆成了一座小山。以前这个时候，周围村里总是不时地传来“噼里啪啦”的鞭炮声，年味十足。今年却静悄悄的。整个货场就是卡车、铲车“隆隆”的轰鸣，似乎比以往更响亮。石*看到大家各就各位，卸矿、装矿、有条不紊，急忙换好工装投入到工作中。经历了村口那一幕，他知道疫情有多严重！他也清楚的记得，这个大年初一，他准时上班。
一切按部就班，一切又非比寻常。
疫情蔓延给大伙心理上带来了不小的冲击，忍不住犯嘀咕：张涛年二十九、三十跑了两天，跑遍大半个莱芜才“搜刮”到那么点口罩、酒精、84消*液。实在没办法，老孔把媳妇做艾灸剩下的几瓶酒精存货（酒精浓度较低）也拿来了。如果就这点防护品，才能用几天？每天出入货场的少说也有三四家单位，都是南来北往的，万一出点事儿……大家不敢往下想。几位老职工却不怕，他们都是退伍*人，自有非同常人的胆识，就给大家打气：“二三十岁的小姑娘都去武汉打仗了，一群大老爷们怕什么？干活！”
干活！这个曾经普通的不能再普通，平常的不能再平常的词，此刻却力有千钧。石*心里说：“这一场不见硝烟的防疫战斗默默打响了。战斗有多么残酷？可以说危在旦夕！”他紧锁眉头放眼四望，每个人看似照常工作，但每个人似乎都在悬崖峭壁上走着钢丝。他想了想，推开了主任张建忠的办公室。张主任年轻，说话带着大西北口音：“相信车间！我们已经和公司联系了，一定会妥善解决问题。坚持住。”石*一咬牙，转身出去，继续干活儿。
可是，这一天还是来了！
貌似波澜不惊的车间生产被打破了！
大年初五，王师傅急跄跄的跑到车间主任张建忠的办公室，“快让大伙停产吧，邹师医院的救护车拉走了。年前她是从武汉回来的。”一句话，犹如晴天霹雳响在每个人的头顶，张建忠也愣住了。一时间，车间内外沸沸扬扬，全炸开了锅。咋办？停产？全国高速公路封了，一列一列的矿粉从大铁路发过来，怎么停？就在大家纠结难定的时候，分公司审时度势，经过仔细研究，给车间定了主心骨：“生产不能停，防疫要到位。”张建忠立刻和*支部书记商量，两人达成共识：“遇到事，先处理情绪，后处理事情；情绪处理不好，事情会更糟。于是，一面安抚职工情绪，严格落实防疫措施；一面组织生产，不能停也不能受影响。于是，大家一阵紧锣密鼓地行动！按照张家洼街道办的要求，邹师傅夫妻俩在家隔离。车间安排孔立冬和刘玉亮两名同志管控，确保他们不能外出，同时负责日常生活用品采买等。他俩戴上红袖章，穿上红马甲，当起了“抗疫志愿者”，在邹师傅家楼下，天一亮就来，天黑才走。就这样披星戴月，在呼啸的寒风中一站就站了14天。
石*回想起那段日子，心里总有一种说不出的滋味。铁路货场里的气氛就象冬日里的天气一般冷到极点。尽管有人吵吵着要停产，但一列一列的矿粉一到，还得干啊！货场仿佛凝固了，个个像机器一样只管干活。尽管车间和支部一起想办法，给大家发了防疫小知识、“暖心”小纸条，但当时武汉都没搞清楚病*是啥模样，莱芜也没有测试剂，只能拍片化验才能确诊，所以人人自危！说实话，当时整天提心吊胆怕给传染了。石*话不多，活儿却干得越来越多。“车间一定会安排好！必须坚持住”。坐下来喘口气的时候，他总是默默给自己打气。他知道，大伙儿和他一样煎熬。
时间一天一天过去了，终于等到了这一天——医院传来消息，邹师傅的女儿只是普通感冒！谢天谢地，虚惊一场。可这事儿对铁路运输车间68个人来说，真没那么简单，体会了一把“每天在悬崖上走钢丝”的滋味，不好受，更不容易。当张建忠主任听到这个消息时，从不流泪的汉子，抑制不住激动的泪水……
冬天终会过去，春天总会来到！尽管年的春天来得晚一些。
铁路运输车间68位职工，以往每个月到发货物十七、八万吨，春节疫情最重的一个月，干了27.4万吨。创造了历史，刷新了记录！
那一刻，石*眼里闪烁着泪花。他仿佛看见老支书站在村口阻拦他的时候，那是大年初一！就从这样的大年初一开始，六十多位职工人人都在这段时光里留下了清晰的背影——最美逆行者和非比寻常的大年初一……
一根枕木和一个夏天的记忆
“一二。起！”
“一二。起！”
震耳欲聋的号子声此起彼伏……
正是三伏天，大荒坡上炽热的阳光烤的铁轨锃亮，铁路运输车间的师傅们正在换水泥枕。先将水泥枕两端套好绳子，一边各两位师傅，一人拽着绳子的一端，随着阵阵号子声的节律使劲，把水泥枕抬起来，再换好。不就是换块石头吗？至于这么兴师动众？可不能小瞧这个活儿，这可是将近四百斤的大家伙，要把“他”从重重的钢轨下面请出来，没两把子力气还真干不了。
抬头看，太阳就悬挂在头顶，阳光恣意烧烤着，四周不断腾起一阵阵热辣辣的火。低头看，脚下一步一步满载着汗水。但是，肩挑重担却决不停步。
说实话，这活儿以前车间一直是外包给附近村里的农民工。自从公司要求降本增效以来，车间就把农民工辞退了。“精打细算，把成本降到最低”，这是车间在改革中给自己定下的规矩。难，也要改；难，也要干。用职工们自己的话说：“活，自己干。钱，自己赚”。话好说，活儿却不好干。车间68位职工人人身上有担子，个个岗位不能少，实在调整不出人来专门干这活儿。车间领导商定“急活儿、重活儿、险活儿，必须*员、干部走在前面”。于是*员、干部、骨干在干好自己本职工作的同时，这些活儿再顶上去！心往一处想，劲才能往一处使。从此，车间形成了一条不成文的规矩，更形成了一种优良作风、一种团队精神。
今天，车间安排大家换水泥枕。
再次抬头看天，太阳依然眩目，热浪滚滚，三十七、八度的高温“桑拿”，让人透不过气来。身上的工作服被汗水浸透，又被太阳晒干；再浸透，再晒干，来来回回好几遍；硬是粘贴在身上，那个难受劲儿是“有苦说不出”。更别说费上个牛劲、憋个满脸通红、使上浑身的力气，才能挪动一小步的距离。谁也不想干，谁也不愿干，不是钱的事儿。但是，国企的职工肩上还担着“责任”两个字。用句老话“位卑未敢忘忧国”，拿国家的钱，就要担国家的责，这是每个职工的“岗位职责”，也是“职工”两个字包涵的意义。说到这个理儿，大家二话不说，低头干活儿。
上世纪七十年代修的铁路线，大部分的水泥枕这两年都要更换了。沿着16公里的铁路线车间领导、职工轮流巡检，对眼前的现实都有一个清醒的认识。是！尽管困难重重，但必须迎难而上。
于是，*员、干部、骨干、安全员、技师等管理人员人人轮流上，今天不来明天来，没有谁在这个时候“怂”。时间一长，大伙也摸出了门道，渐渐地也轻车熟路了。铲除石子，顶起钢轨，拽出死沉的水泥枕。其实，整个程序就像绿化工砍掉大树再栽上新的一样，挖出旧枕再放上新枕。车间和分公司也想给大伙“减负”，咨询过“大铁路”单位，想着上点现代化的专业设备，让活儿干起来不再那么难。可是，不问不知道，一问吓一跳。单单是近千万的价格，也很难让公司承受。大家知道公司的难处，改革转型的过程需要步步为营，成长壮大的风险需要人人承担。没什么怨言！继续手拉肩扛，众志成城，把一根根水泥枕换好，达到运输线上的高标准要求。
一寸铁轨一寸金。用老百姓的话来说，修一条铁路是一张张百元大钞接起来的。其实，铁路养护工作更是“一寸铁轨一滴汗，滴滴汗水铸铁路”，只修不养，只修不护，都无法发挥铁路运输的作用。本来，铁路运输车间大部分的工种都是室外作业，不论严寒酷暑、还是风雨交加、电闪雷鸣，能见度大于米就能安全作业，所以淋雨冒雪是常有的事。
最艰苦的岗位就是养护工！李长文和夏元*是铁路养护战线上的老师傅，从83年参加工作到现在，一直都守护着这十六公里的铁路线，四十年如一日。一年天，只要上班，每天沿路巡检钢轨、路基、枕木等情况，清除杂草小石子等障碍，查看轨距，拧紧螺丝……细节决定成败！一点一滴渗透着心血的付出和责任的坚守；一石一木凸显着真诚的劳动和使命的担当。今年公司下发职工内退*策，他们俩都符合条件，可他们都没写内退申请，一是车间人员紧缺，这个岗位人员断档；二是车间极力挽留。有人说他俩“笨”，算不过账来，“退了再找个活儿干，少说也得四五千。”可他俩听了笑一笑，说：“干了四十年了，干别的干不来，这活儿顺手啊！”不记得谁说过：我们这个时代不缺少“聪明人”，缺的恰恰是“笨人”。
两位老师傅堪称这个时代的“笨人”！
说句心里话，这段铁路是企业的专用线，“麻雀虽小，五脏俱全”，大铁路工种在这里一个也不少，但大铁路的现代化专业设备在这里却用不起。尽管看起来有点“笨”，但铁路运输车间就是用铁锨、道镐、道钉锤，不惜力气干着最苦、最累的活儿，守着自己最朴素、最实在的岗位。
听，号子声又喊响了！
一二。起！一二。起！”
看，整齐的步子在挪动！一步一步又一步，向着铁轨的方向。抬头看，阳光炽烈，这个夏天充满了火爆的热力，也留下了难忘的记忆——关于一根枕木……
一串编号和一根紧绷的弦
“小吕，编号铁鞋，你拿了！登记簿上怎么不登记时间呢？”安全员乔晓鹏严肃地问。
“忘了。下不为例吧。”小吕看着乔师傅，心存侥幸。
“啥也别解释。这个月工资扣。”乔师傅一本正经。
“哎呀，我——唉！”小吕一声叹息。
“我就要看看，咱能不能脑子里有紧绷的这一根弦”！乔师傅斩钉截铁，不容分辨。
铁鞋，专业术语叫止轮器，放在火车轮子底下防止溜车。公司这条专用线是和国家大铁路网接轨的，我们的车皮拉到蔺家楼车站，换上火车头就能跑到云南、内蒙古。在安全方面完全依照大铁路的要求，实行“半*事化”管理，一点也不能马虎。因为咱们如果出一丁点儿的问题，跑到大铁路就像核裂变反应，还不知道炸出多大的窟窿。小吕是刚来的新职工，还不知道其中的利害。
乔师傅说：“小吕，我说个事儿，你听听——”
于是，乔师傅就讲了“一个铁鞋的故事”。某单位，也象咱公司一样是专用线，因为管理不善，一只铁鞋找不到了，单位直接就报案！很快，公安局到了，方圆几公里全部拉起警戒线。职工、铁路沿线村庄的村民全部一一排查，直到在一个废品收购站找到了那只铁鞋，才解除封锁。原来是附近村民偷了去，当废铁卖了。
“如此兴师动众，大动干戈就为一块‘铁疙瘩’，这到底是为了啥？”乔师傅语重心长，掷地有声：“因为怕敌对势力搞破坏！你想想，如果偷了铁鞋往京沪线上一放，天啊！那后果不堪设想。所以咱们车间20只铁鞋，都有自己的一串编号。包括存放的柜子，都有台账、有编号、有档案，取走放回都有严格的登记。每天，隔四、五个小时，都有专人检查复核。时刻绷紧这根弦！小吕啊，你说说，我扣你块钱应不应当！”
乔师傅的话，真是一点也不夸张。
在铁路运输车间，安全管理出现的一个高频词就是“检查复核”。可以说，铁路运输工作流程基本上都是“手拉手”有效衔接，这需要各个岗位之间默契配合。为进一步体现安全重要，车间结合岗位特点采取“岗位互控”模式，互相检查复核。另一个高频词就是“半*事化管理”，令行禁止，传达接受计划必须服从，火车来了，对讲机里下了命令，乔师傅认真地说：“就是上厕所也得憋着，干完活儿再去”。
在铁路运输车间发生过这样一个故事。
年4月3日18:28分，铁路运输车间工作人员驾驶机车，在矿山站牵引46列空车前往选矿厂装车，在推进过磅时，调车员李庆法提前安排连接员翟连*查看前方线路，发现精1线、精2线富矿仓西侧位置线路下方有小量面积施工，这小量土石方，如果谨慎一点儿机车也能过去。就在机车要开动的一刹那，“停”！机车停住了。“宁可十步晚，不涉一步险”，安全这根弦必须时时绷紧，不能存任何侥幸心理，更何况这是46节车皮的大家伙。于是，紧急启动“应急预案”，随即向值班员孔立冬报告。分公司立即组织专业人员赶赴现场，紧急抢修，确保无误后，才安排装车作业。一切顺利完成！更重要的是避免了一起事故发生。
事后，大伙儿想想，还真“神”！就问李师傅当时他是“咋想的”？他说：“一念之间！还真没怎么想，就那么做了。”是啊，一起事故的发生与否，也许就在当事人的一念之间。一念之间的选择，让一起机车事故遁于无形，这不是“神”，而是长期在遵守规则中建立起来的约束机制，也是一种习惯养成。在铁路运输车间，安全规则、安全规范、岗位操作规程已深入每位职工的心里，潜移默化在每一个生产流程中。
“乔师傅，我懂了。扣块钱要是也能象李师傅那样‘神’，我心甘情愿。嘻嘻……”小吕摸着后脑勺，笑了！
“这还差不多。在咱们铁路运输车间，别的不说，时刻绷紧安全这一根弦，就是创造了最大的财富，收获了最多的幸福。哈哈……”
乔师傅说着，打开了登记簿。现在，他这位严厉的检查复核员上岗了！
一个千分率和一个大问题这一天，铁路运输车间难得的热闹——
“一、二、三……五十六、五十七、五十八”，大家一节一节地数着、指着、笑着，夹道欢迎“大宝贝”回家。
“成功了！千分之四的概率，千分之一千的成功！”是啊，五十八节车皮一次性拽回来，真是不容易。大家纷纷鼓起热烈的掌声。
“老刘，咱俩打的*我输了，晚上请你喝酒。”
一“语”击起千层浪！
“哗哗哗”掌声再次响起来，大家禁不住又一阵欢呼雀跃……这“大宝贝”，其实就是铁路运输车间的火车头。大家这么称呼，可不是“白叫”的，人家的的确确担得起、配得上这名号。为啥？因为“他”是公司最贵的单机设备，身价上千万。所以，不仅是大伙儿嘴里的“大宝贝”，平日里“三个月一小保养，一年一大保养”，都稀罕着呢！而这个“千分率”，还要从上世纪七十年代铁路建设的时候说起。
当时，因为考虑到铁路运输的任务主要是矿粉外运，从东到西有一个小坡度，大约是千分之四，东高西低。时间一长，这个小小的“千分率”就演绎成了大伙儿的口头禅，意思是“不可能”！
但是这个“小概率”，曾经却发挥了大功用。当然，现在的意义却不同了。因为现在到货要多于发货。尤其因环保等因素，国家推行“公转铁”（公路运输转铁路运输），铁路运输量加大，原来一节车皮最多拉60吨，现在提高到70吨；并且一列车也由原来的40多节加长到57或58节，甚至到60节，到货量是越来越大。先拉到蔺家楼，再由我们开机车拽回来。“大宝贝”机车型号是东风10D,12缸（大铁路一般是16缸），马力小；再加上还有这个“东高西低的千分率”造成的坡度，终于不堪重负，“趴窝”了。
这下车间可愁坏了！“他”一罢工，大伙都得跟着停工，全公司能生产的仅此一台。于是，分公司和车间赶紧召集人员抢修，夜以继日，一番检查。最后，维修技师刘玉亮指出毛病所在，说这是“高温卸载”，原因就在于“小马拉大车”。从技术的角度解释，就是高温水冷却系统温度超过了98度，由于水温过高，造成机车太热，致使自动保护停车。
“有解决的办法吗？”车间主任张建忠着急地问。
“我试试吧！”刘玉亮轻声答道。因为他知道，目前许多自营机车都遇到过这个问题，但是解决起来却不理想，是一个典型的“老大难”。
刘玉亮眉头一皱，跳上机车，仔细检查，丝毫不敢怠慢。他带领维修工先把散热片清理干净，再把公斤的冷却水重新换上，忙活了大半天，终于“大宝贝”启动了。刘玉亮不禁长舒一口气。
第二天，“叮铃铃”一阵急促的电话声响起，刘玉亮拿起电话，“老刘，你赶紧来，我们刚出蔺家楼，机车又坏了”。刘玉亮心头一紧，二话不说，带领一行人赶紧过去，一看，冷却水又开锅了！又一阵忙活，换上新的冷却水，又是公斤。刘玉亮禁不住想：“机车坏的太频繁，换水是治标不治本啊！怎么办？”
“人心齐，泰山移”。张建忠主任组织车间召开技术研究会，集思广益，大伙儿七嘴八舌，纷纷建言献策。刘玉亮建议把58列车皮二次分解做防溜，分两次拉回。虽然人力物力多出一倍，权宜之计也只能如此，但决非长久之计。接下来，分公司和车间都抓紧时间组织人员，对“高温卸载”进行技术攻关，一是网上没有相关资料可用；二是联系厂家，也说没有好办法，几天下来，毫无进展。又请莱钢的技师前来修理，也没有好的应对之策，一时间，竟然陷入困境，毫无头绪。
刘玉亮也是一愁莫展！
这天，机车又坏了。没办法，只能“换水”。现在工作量却增加了一倍。看到兄弟们原来一次干完的活儿，现在要干两次，刘师傅心里很不是滋味：“无论如何得想办法把大宝贝修好”！他拿来机车设计图纸，一遍遍研究，来来回回在脑子里思量，就连吃饭、睡觉也琢磨。
人心里装着事儿就容易焦躁。初夏的天，坐在饭桌前就感觉热得冒火。“老刘，刚进六月，你就扇电扇啊？”
“咋啦？非要等三伏天才能扇？”老刘闷着头，没好气儿地回了一句。“那你就扇！”
突然，媳妇的一句气话，却让他茅塞顿开：“六月扇电扇怎么了？非得等三伏天吗？同样的道理，机车的风扇非等热的开锅了才扇吗？”刘玉亮猛地从椅子上站起来，给媳妇吓了一跳！他激动得两眼放光：“机车一启动，就让风扇转起来，冷却水不就烧不起来了吗？好主意啊！”可是，他转念又一想：“怎么才能让风扇提早转起来呢？”想着想着他高兴地笑了，对媳妇说：“不吃了，我得回班上。嘿嘿！”
说着，放下刚端起来的饭碗，转身出了屋门，就听着车“轰隆”响起来。等媳妇追出去，车已经开出了家门。这一惊一乍的架势，真是让人气不得，恼不得，心里挂念的是饭没吃一口就上班了……
这一回，刘玉亮可是一头钻进了图纸堆里。他一遍遍演算，查找资料，终于想出来一个比较理想的办法：“在进油管和回油管之间加一个高压阀，这样利用压力，机车一启动就让风扇全功率运转，提前降温。”他记起来，那天，他给老机车打扫卫生的时候，看到一个合适的高压阀，“把那个拆下来就行！”原来，老机车是铁路运输车间第一代火车机车，是车间乃至公司一代人的记忆，大伙不舍得丢，总时不时上去打扫一下。“如果能行，老机车可真是帮了大忙！”刘玉亮心头一热。
想归想，做归做。
这个办法真能把“大宝贝”修好吗？大家都犯嘀咕！
这一个月来，因为要攻关“高温卸载”技术问题，刘玉亮每天都跟着机车来回跑。这一次，上车前他拍着机车司机张师傅的肩膀，自信满满：“老张，没问题，58节车皮，一次性拽回来！”
张师傅嘴上不说，却心有余悸：“中途趴窝了，还不如两趟省事。”他叹口气，说：“两次吧！别吹啦。这厂家、莱钢的师傅都解决不了的事儿，老刘，你就能行？”
“咋就不行！”刘玉亮眯着眼睛笑，完全一副胸有成竹、稳操胜券的样子。
“嘿嘿，说你胖还喘上了！我看呀，这概率就跟咱这火车道坡度差不多——千分之四！今天，咱俩就打个*，我输了请你喝酒！”
“哈哈！好，千分之四，一次性拽回来，你请我！”刘玉亮毫不含糊。
“一言为定！”
说时迟，那时快。话音才落，“大宝贝”就顺利地一次拉回来58个车皮！张师傅输的心服口服，输得高高兴兴。“这顿酒，我请定了”。掌声“哗哗”响起来，笑声、欢呼声沸腾了整个铁路运输线……就这一项“高温卸载”攻关，降本增效可不是一点半点！更重要的是，极大地鼓舞了车间士气。张建忠主任兴奋地说：“别人解决不了的事儿，咱们能解决！”支部书记闫锡名鼓励大家：“技术革新，提质创效，咱们不含糊！”
就这样，一个千分率和一个大问题同时写在了铁路运输车间的历史上，开启了最鲜活、最具时代气息的铁路运输车间新佳话。
正是：小车间，解决大问题；老机车，焕发新光彩。
自年3月公司铁路专用线开通复运以来，短短六年时间，铁路运输车间从年完成运量50万吨，到年运量达到多万吨，一年一个台阶，一年一步跨越，累计完成铁路运输量多万吨，实现营业收入多万元，为公司的发展做出了积极贡献。
尤其在落实公司三年发展规划、实现物流运输契约化经营目标的改革助力下，经过铁路人艰苦奋斗、团结进取的不懈努力，年上半年铁路运输车间创造营业收入万元，实现利润76万元，生产经营取得了前所未有的好成绩，干部职工表现出了昂扬向上、奋发有为的精神风貌，车间呈现出持续向好的发展态势。
近两年，在公司的大力支持下，铁路实施了货场改造，扩大了卸车能力，增加了环保设施投入，每年对专用线进行分段线路大修，不断改善线路状况，按时进行线路维修养护，线路稳定性、可靠性不断提高。当前，公司正在加大投入，积极恢复延长总库线，开通集装箱运输业务和钢材发货业务。公司这条始建于上世纪70年代初的铁路专线，经历了50年沧桑风雨，留下了不可磨灭的丰功伟绩，如今，在新时代*策的引领下正焕发出勃勃生机。
“长江后浪推前浪，一代更比一代强。”相信在国家“公转铁”的大好形势下，公司铁路专用线这条沉睡在鲁中大地的钢铁巨龙，必将乘着公司改革的东风，腾空而起，再创辉煌，抒写新时代里铁路运输车间“后浪”传奇……
（该内容已收录在由公司工会编撰的《鲁矿·故事》一书中。）
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