提起“无锡高架侧翻事件”，可以说深深的触痛了大家的心，事情发生于10月10日晚上6点多，国道上海方向锡港路上跨桥路段一桥面发生侧翻，3人在此次事故中遇难。通过这一血淋淋的代价，为国内公路运输安全问题敲响警钟。
事故最新进展：装货码头、运输公司等主要负责人被采取强制措施
10月12日，无锡发布公布信息表示，10月11日事故调查工作启动后，对车主、肇事车辆、载货情况、桥面倾覆被压车辆、桥面上侧翻车辆，以及运输公司、货物装载码头等展开先期调查，并对肇事驾驶员、车主、运输企业法人代表以及货物装载码头主要负责人和管理人员等依法采取强制措施。通报如下图所示：低价竞争利益驱动超载现象屡禁不止
事实上，无锡超载事故并非个案。我国从上世纪80年代起，就开始治理超限超载，但仍屡禁不止。为什么治超那么难？央视财经记者采访了多位货车司机和相关主管部门的负责人。△央视财经《经济信息联播》栏目视频
采访中，货车司机们表示，现在国内货运行业总体来说是车多、货少，所以竞争十分激烈，导致运费压得比较低，为了能多赚点钱，不少司机不惜冒险超载。做了4年货运司机的贾师傅告诉记者，他现在主要拉短途货运，像他的车，按照标准只能装载一个17吨的钢卷，一天运费能挣七八百元。车上多装一个钢卷就能多挣四五百元，在利益的驱使下，不少司机都选择超载。目前，短途运输是货车超载的重灾区，司机往往选择县乡道路来避开治理超载的检查站点。下一步，有关部门将加大流动巡查力度和频次，同时，在国省干线与县乡道路结合部加装非现场执法系统，加大力度打击绕行超载行为。严查各类超载超限违法行为，港口物流企业等发布相关通知接下来全国将掀起卡车限重潮。“无锡高架侧翻事件”发生后，港口、物流企业以及各地运*部门等纷纷发布相关通知，加强超载车辆查处力度，加大对普通公路收费站超限车辆查处工作，进一步加强货运企业源头管控工作。上海交通部发布联合执法，超载超限车辆相关惩罚通知。▼上海交通总局通知
上海深水港国际物流有限公司12日发布《关于防范超负荷装卸运输作业的安全提示》。▼上海深水港国际物流有限公司通知
安通物流发布“关于限重事宜的重申”。▼安通物流通知
并且，已有上海、江苏等地钢铁厂发布通知，严禁货车超载，一旦超载，一律拒收。
此次事件影响太大，即使许多地区还没有发布通知，但也可以预料，接下来一段时间，各地对货车超载，必然进行严查，超载车将无法上路。集装箱拖车运输，大家纷纷双拖变单拖。。。▼严查超载，双拖变单拖留言讨论：对于此次超载导致高架侧翻事件，你有什么看法？推荐阅读
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文章来源：无锡发布、央视财经、港口物流通知等，维运网综合网络整理汇编转载请注明
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