全球班轮公司运力排名TOP-10
截至年3月25日法国的航运咨询机构Alphaliner最新运力数据显示，全球班轮公司运力强中排名前三的仍然是马士基航运、地中海航运、中远海运集团。前三大班轮公司的总运力占到市场的45.4%。全球总营运班轮船舶为艘、TEU折合DWT。
排名如下：
马士基航运
地中海航运
中远海运集团
达飞集团
赫伯罗特
ONE
长荣
现代商船
阳明海运
以星
“南昌-厦门-胡志明”丝路班列开行
3月19日，“南昌－厦门－胡志明丝路班列”从南昌向塘站出发，并在两天内抵达厦门港，列车上的货物在海天码头通过海丰国际新开行的CVS2航线，前往越南胡志明港，全程最快仅需7天。该丝路班列是厦门港务携手中铁集、国际航商在江西海铁联运服务的又一次升级，为江西客户提供更全面、更高质、更快捷的海铁联运服务。
厦门港新海达刷新单船箱量作业新纪录
3月15日，中谷海运“中谷广西”轮靠泊新海达码头18＃泊位，历经约20小时完成箱的装卸任务。该船舶的单船作业量及船时效率均为新海达码头承接内贸业务以来的最高纪录。为提升港口服务水平，新海达码头持续优化作业流程，对码头的历史作业数据和作业环节进行分解，系统分析各航线的特性以及各操作环节可优化提升的空间，找出制约效率的关键节点，查短板、补差距，及时改进弱项，有效推进作业效率提升，同时，不断探索船型、航线类型与桥吊作业路数配比的最优组合模式，将有限的设备资源利用效能最大化，为船方节省大量在港时间。本次“中谷广西”轮靠泊装卸作业前，码头操作部就综合考虑船上积载情况、船舶靠离计划、设备资源配备、堆场布局与密度等各方面因素，科学编排船舶配载方案，并结合作业过程中生产情况灵活调整作业计划，对下一阶段作业情况进行预判，提前部署相应生产设备及相关辅助资源，顺利完成装卸任务。
泉州港石狮航运中心开工建设
3月18日，泉州港港后区物流园又一综合服务配套——泉州港石狮航运中心项目开工建设。该项目位于港口大道与沿海大通道交叉口东南方，一期建筑面积约4.72万平方米。石狮航运中心将会设置海关、边检、海事、港口等部门的行*服务大厅，也将为航运、物流和金融机构等港口经济产业链企业提供办公营运场所，着力打造集口岸联检、通关服务、物流企业运营、楼宇商务配套等功能于一体的综合服务性大楼。该项目建成后，将为港区物流企业提供“一站式”便捷服务，提高通关效率，推动泉州港口物流企业集约化发展。通过采取贸易服务前置等措施，降低物流企业成本，优化营商环境，提升港口综合经济效益，做大做强泉州港口物流经济。
中远暂停对缅甸的航运服务
由于缅甸最近的*事*变继续给运输带来困难，中远航运公司(COSCOShippingLinesCOSCON)加入几家主要班轮运营商的队伍，减少了对缅甸的客运量。这家中国国有航空公司表示，从3月底起，将暂停仰光快线(YangonExpressYGX)服务，该服务环绕杨浦、新加坡、仰光和巴锡古当。中远解释说，虽然抗议活动对缅甸港口的影响很小，但清关和集装箱运输受到干扰。这是自2月1日*变发生以来，中远集团暂停的第二次缅甸航线。*变引发每日的抗议活动，在与**府的对峙中，已有多名平民丧生。3月11日，中远停止在韩国、日本、台湾和缅甸蒂拉瓦(米特)国际码头之间的集装箱运输。杨浦、巴生港、亚洲世界港口(AWPT)和仰光缅甸国际港口(MIP)之间的航运服务也暂停。然而，新加坡、MIP和AWPT终端之间的服务是可用的。3月22日，OceanNetworkExpress(ONE)以港口中断和道路运输有限为理由，立即暂停进入缅甸的预订。
中谷海运推出首个海外服务
3月20日，中国最大的国内集装箱运输公司中谷物流将开通其首条海外航线——中越航线。中越一号(CV1)航线将连接上海、宁波、胡志明，并返回上海，标志着中谷国际航运服务的第一步。两艘标箱号姊妹船“中谷东海”号和“中谷*海”号将被派去服务。针对集装箱短缺的问题，中谷表示，任何预订舱位的人都将得到设备保障，并可以安排空箱的返程运输。由于美中贸易紧张导致制造商将部分生产从中国转移到越南，东南亚的集装箱数量一直在增长。
延伸阅读：中谷目前是全球第13大班轮运营商，总运力标箱，自有船36艘，租船80艘。该公司目前拥有17艘标箱的订单，其中16艘标箱的船已于2月份在江苏新扬子江造船和招商金陵船厂(南京)服务。中谷预计，年净利润将在人民币9.8亿元(合1.5亿美元)至10.5亿元(合1.61亿美元)之间，较年增长14%-22%。
集装箱新船订单和船队比猛增至15%
集装箱新船订单/船队比率在6个月以来开始发生变化，随着航运需求的增加，法国的航运咨询机构Alphaliner暗示IMO的年脱碳期限和船龄开始发挥作用，这将使这一比例超过15%。而集装箱新船订单/船队比率从年的30%稳定下降至6个月前的8.8%。但是，根据Alphaliner的说法，低利率和造船厂之间的激烈竞争最终导致更多投资者，出租人和海洋承运人开始大量订购新船。当前新船订单/船队的比率为14.2%，一旦确认有待定单，很可能会攀升至15%以上。过去六个月的订单主要是10标箱，标箱和标箱级船，中型吨位几乎没有。不包括大约20艘用于中国境内贸易的船舶订单，目前-00标箱范围内的订单仅有3艘。
延伸阅读：
*3月22日，长荣海运发布公告称，为满足运营需求，将订造20艘标箱型集装箱船，交易价格为每艘1.15亿美元至1.3亿美元，交易总金额为23亿美元至26亿美元。截至年3月23日，长荣海运总运力为标箱，排名全球第7位，共拥有自营船舶艘。
*台湾班轮运营商万海航运在韩国现代重工确认了五艘13标箱集装箱船的订单，每艘造价接近1.1亿美元，预计这五艘新船将在年第一季度开始交付，将会成为万海船队中最大的船舶。
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