双11年年有，今年更不同。眼下，国内疫情得到控制，消费信心逐渐归来，消费市场重新变得生机勃勃。对不少商家来说，要想把疫情期间失去的销售额补回来，双11之战尤为重要。
在成千上万、各色各样的商家中，新能源物流车运营经销商这一群体是特殊的。马路上跑的一辆辆新能源物流车，正是经过他们之手，才从主机厂流转到司机手中——新能源物流车是他们要“推销”的商品，可租可售可运营。
与此同时，新能源物流车是用来跑物流的，在双11消费流带来的物流高峰中发挥着不可替代的作用（这一点在有路权的城市更为明显）。兵马未动，粮草先行。用车需求会早于双11提前到来，因此新能源物流车运营商的双11比其他商家的双11来的更早一些。
双11来临，新能源物流车运营租赁行情如何？司机对新能源物流车认知度、接受度怎么样？什么样的新能源物流车最受欢迎？为什么？
11月初的一个下午，新能源物流车租赁运营资深人士、江苏暄乐送物联网科技有限公司总经理邹建*一口气回答了上述这些问题。显然，他对这些问题的答案，早已了然于心。
电车资源：针对双11有没有一些优惠促销活动？
邹建*：基本上没什么优惠。有一些个别的手上车比较多的大运营商，可能会搞出一些优惠，但是对于小一点的运营商，基本上都是抓住这个机会销车消库存，不会有优惠。
因为这正是挣钱的机会，这一年就挣那么两三个月。对新能源物流车运营经销商来说，今年恐怕也就这两三个月是比较好挣钱的。
苏州这个新兴的市场，还算是比较不错，普遍出车量都比较大，早期的库存基本上都快要出清了。
电车资源：10月及11月租赁或销售车辆情况如何？与今年其他月份相比如何？与往年同期相比呢？
邹建*：10月和11月，可能是一年中最旺的时候，整体肯定要比过往都要好。有两个原因，一是疫情后恢复的已经差不多了，二是一年中物流的顶峰就在10月至1月之间。所以这段时间，临时囤车的经销商、运营商比较多，导致现在车企交车可能都略微有点紧张，特别是比较旺销的几个品牌。
但是物流旺季来得快、去得也快，过了双1之后，基本上拿车的人就少了。元旦之后，到春节期间，基本上就是消库存。
与往年相比，今年面临一个很重要的问题，很多经销商和运营商暂停了经租模式，都在主推融租，也就是销车模式。像杭州、南京等这种以前（新能源物流车）比较泛滥、烂车比较多的城市，目前好车的销售还没有真正起来。因为这些地方的人对电车的认知，还停留在前两年车的质量上，不太敢买，只愿意租的比较多。
电车资源：今年司机对新能源物流车的接受程度，与往年相比有变吗？
邹建*：今年司机对新能源车的