一、国际行业动态
1.大豆涌进集装箱美国对亚洲出口大豆箱量激增
8月份，美国对亚洲出口的大豆集装箱海运量出现了季节性激增。往年这一季节性需求激增出现在9月份。预计今年集装箱大豆进口量将持续上升，直至00年第四季度结束。通常情况下，台湾每月进口约1万吨大豆，相当于两艘散货船的装载量。
按照惯例，国际大豆贸易主要通过散货船运输，但在过去几年里有部分买家已改用集装箱运输方式进口大豆。在东亚，集装箱大豆买家往往来自印度尼西亚、马来西亚、泰国和中国台湾。台湾买家的采购方式尤其灵活，会根据成本效益选择集运或散运。集装箱大豆的批量约为0-吨，每吨的成本较低，从美国用集装箱运输到中国台湾的大豆价格要比散运低5%左右。而散货大豆运输在批量上往往可以达到6万吨，这一巨大差异让很多买家倾向于散货运输。8月7日，普氏能源资讯(SPGlobalPlatts)以中国CFR（成本加运费）为基准对巴拿马型船运输大豆进行了评估，价格为47.05美元/吨，较7月底上涨了约4%。在近日召开的美国大豆全球贸易在线会议上，与会代表认为，从长远来看，美国对亚洲的集装箱大豆出口将增加。大豆和谷物联盟执行董事EricWenberg表示，大豆市场对集装箱运输的兴趣在逐年上升。原因包括：可以更方便地深入内陆地区，无需复杂的基础设施来处理集装箱；满足客户购买特定数量的需求。我们预计集装箱市场会持续增长。与此同时，东南亚的需求也在上升。美国大豆出口商正在东南亚寻找新市场来增加销售量。随着出口市场的发展，偶尔会出现设备和集装箱短缺问题，例如很难将空箱运送到美国中西部的大豆生产商手里。
二、国内行业动态
1.北部湾港散货数字化堆场明年建成
9月7日，总投资7.亿元的防城港中心堆场项目加快推进建设，是广西壮族自治区北部湾智慧港口建设的又一重大项目，项目计划于01年上半年投产。
届时，防城港区的散货年通过能力将增加万吨，将进一步巩固防城港区大宗散货枢纽港的地位，提升北部湾国际门户港的服务能力和水平。
随着港口货物吞吐量的快速增长，提高港口堆场作业效率及管理水平成为主要