白癜风能够治疗好吗 http://www.baidianfeng51.cn/m/常熟到东光物流公司现在专线物流公司越来越难挣钱了，这个已经成了专线人一起聚会时的一个热门话题。在诸多造成利润下滑的因素中，我认为最重要的一个因素就是，装载限重从55吨变成49吨了，在运价和其它经营成本没有大的变化的情况下，每车少装六吨货就成了挣钱难多了的最核心的因素。
车能装载的重量变小了，要想获得同以前一样的毛利最快捷的办法是什么？当然是提高收费，降低房租不现实，降低员工工资更是连想都不要去想。但提高运费就容易么？其实也几乎没可能，因为专线是个完全竞争市场，早已是白热化的，不管哪条专线，经过多年后都是有一个市场价，你如果要强行提价，结果就是将客户往竞争对手那里赶。
所以分析下来，要想保住公司的利润增长或者至少不下滑，就差不多只有两个办法了。一是提升公司服务能力，多接些高要求出得起高价的业务；二是将业务量做大，通过提升发车量来摊薄经营成本，达到提升利润的目标。
我曾经在公司内部会议上提出过一个问题：如果一年做台车的量一年下来能挣万，将量做大一年能发0台车了，自然需要的场地人员和其它经营成本就不一样了，算下来还是挣了万。那么，我们该选择做台还是做到0台车？
财务人员当然会选择做台车，这样所需的资金和承受各方面的压力都会小得多，挣同样多的钱自然是发车量越少越好，只有傻子才会选择做多一倍的量却不多挣钱。但我却认为傻子的选择才是对的，至少这是专线公司提高竞争壁垒的重要方法之一，也许这还是最有效的方法。
众所周知，专线和小餐馆一样，是一个进入门槛非常低的行业。货量不足、货源结构不理想、利润客户被蚕食、经营成本不断上升，很多老板渐渐觉得自己经营的生意成了鸡肋。在这种局面下怎么破局？在不亏钱的前提下应对价格战，就考验管理水平了。
对一个专线公司来说，一个月车和一个月车是完全不同的两个概念，一个月多处理50车对团队的管理能力是一个非常大的考验。而一个月能做到发车了还能不混乱，那么他的竞争力就厉害了，有些看起来不可思议的价格到了他们手里，其实也还是有利润的。因为他们平均每车的成本低，这类公司就构筑出了非常高的进入门槛。
专线公司在某方面来说，还真就是一个比较“傻大黑粗”的行业，如果你一年做车挣了同别人一年做0车一样多的钱，那说明什么？很大可能是因为你收的价格高，这条线路的竞争对手少，那么很快就会有大量的人开始做这条线，你会感觉到来自竞争对手的巨大的压力。而你如果将发车量做到一年0车呢？你的成本会变得非常低，虽然收的价格也很低，利润并不高，但这样一来别人就不敢轻易做这条专线了，壁垒就这样建立起来了。
让我们静下心来苦炼内功，打造强势物流品牌。不断提升管理能力，逐步提升发车量，以求能摊薄单车经营成本，在激烈的竞争中立于不败之地。随着我国经济快速走向现代化和国际化，物流业在我国国民经济中的地位日益凸显。交通运输部数据显示，年公路货运业全年完成总产值3万亿元，占全社会GDP的5%。
我国公路货运卡车已达0万辆，公路货运业全行业从业人员超过2万人。其中，货运卡车司机是公路货运业的劳动主体，这是一个数量庞大的工作群体。物流货运行业已成为农民工创业择业的主阵地之一。
然而，长久以来，在整个物流产业链中，由于以挂靠公司、个体经营形式为主，缺乏有效的组织形态，卡车司机属于相对弱势群体，缺乏话语权。
在超载方面，虽然国家有统一的治超*策，但仍存在地方执法标准不统一的情况。即使卡车司机遵守了一地的规定，也不能保证不违反另一地的规定，一趟行程很可能因为跨越不同的行*区划而“被超载”。
这些情况客观上反映出当前各地执法还存在着不够人性化、各自为*的弊端，导致卡车司机遭受“夹板气”。
卡车司机作为现代经济体中一分子，折射的是社会经济健康状况。这些看似只是执法中的一些小问题，却可能导致毛细血管堵塞，致使整个经济发展不顺畅。
对于始终“人在途中”的卡车司机而言，道路交通管理制度、行业制度、行业*策等规章制度与其工作生活息息相关。虽然许多制度的制定和执行为营造良性有序的社会环境所必需，但它们带来的一些非意向性后果严重影响到了卡车司机的工作和生计。
尤其在现实执法层面上的种种漏洞影响了这一群体参与社会主义经济建设的信心。要促进物流业健康发展，还需要各方共同发力，多管齐下，共同营造一个利于卡车司机群体健康长远发展的行业环境。
当专线运输企业面对今天的市场格局时，很多的专线企业有自己的思考方式和面对，并不像很多人所想的那样，专线慢慢的消亡，个人一直坚信，在今天这个市场中，专线不仅会存在，而且一定会长时间存在，并且也相信这些专线企业在很长的时候，可以活得比物流公司，比整合平台更加的舒服和自在！以客户需求为中心，完善根底管理，成为国内
消费品销售物流效劳范畴的指导者；以技术专业化
、效劳差别化、平台范围化、运营精密化，完成为
更多的客户提供超值效劳，与更多地客户结成战略
同伴；以人为本表现真诚，以一流的团队成就前瞻
的专业物流公司成就最有影响力的物流效劳品牌而
努力前行……常熟到东光回程车返程车安捷尔货运凭着多年的物流经验，在苏州物流公司市场站稳苏州物流专线每一条精品线路，在这个竞争激烈行业当中，靠着自有车辆管理物流运输，以服务放在第一的观念，货到站台优选卸车，上面提送，安捷尔公司现有7苏州安捷尔物流有限公司自备各种车型的长途物流车辆辆，并在全国30个重要省、市设立了分公司。在多年的物流经营中，经过严格考核，挑选出全国各地80家合法的、信誉好的大型物流企业签定了联运合同，进行联网经营。所以公司能严格保证在全国各地有充足的车源，随时可以调苏州物流公司，一年忙到头，大多数专线基本上都是被动的接受，创新是被迫无奈的！
客户的体验和我们都是一样的，没有满足，专线没有产品，今天李家发、明天张家发，后天不知道到哪家发！没有特色，利润无法保证！随着客户体验的纵深要求和需求会更高，小专线没有国际社交圈，只有找大佬做靠山，当客户需求提高时，小专线的硬件与网络劣势就会凸显！逢年过节都很少回家，虽然很辛苦、很累、但是为了每一位客户都满意，我们会都心甘情愿的为苏州物流专线付出。苏州安捷尔货运有限公司在此感谢为一个岗位员工，也欢迎支持苏州安捷尔物流公司，物流外包配，您只要有货，无论何时、何地，公司就能立即、就地提供上上的宗旨：至上的客户，至上的服务，最终要成为物流业上上的品牌，公司将本着“以人为本，服务至上、互惠互赢、携手发展”的经营理念。不断为新老客户提供特色、个性、全面、完善的服务，个别还要突出个性特色定制的服务体系，本公司愿与所有与上上携手的你共创辉煌的明天
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