中尼物流专线周刊编者按
为促进中尼物流专线的常态化、深入化发展，加强物流同行之间的交流学习，营造求真务实的行业文化，本平台现推出《中尼物流专线周刊》专栏。本周刊将以中国与尼日利亚的重大新闻、行业时讯、航运市场、港口动态、行业管理等资讯为主要内容，通过筛选整合，为物流同行提供优质的行业信息。同时，我们也欢迎各界朋友向本平台分享资讯。
一、财*时讯1.1世贸组织：预计全球贸易将持续复苏
世界贸易组织3月31日发布报告说，去年全球贸易表现好于预期，预计今年全球贸易将持续反弹，今明两年全球货物贸易量将分别增长8.0%和4.0%。
（转自：新华网）
1.2美国：计划大力发展海上风电项目
据外媒报道，美国拜登*府3月29日表示，正计划在东海岸大力发展海上风电项目，在年前部署30吉瓦海上风电装机容量，为万户家庭供电。
（转自：经济参考网）
二、港口动态2.1连云港港发布年报：净利润大涨.57%
3月27日，江苏连云港港口股份有限公司（以下简称“连云港港”）发布年度报告。报告显示，年，连云港港全年营业收入为16.22亿元，同比增长13.85%；归属于上市公司股东的净利润为.59万元，同比大增.57%。
年，连云港港预计实现吞吐量万吨，营业收入18.7亿元，归属于上市公司股东的净利润计划为万元。为了实现这一目标，连云港港计划从五个方面发力：
一是提升基础保障能力。加快推进资本运作，持续完善硬件设施功能。二是做强做优码头主业。推进大宗散货持续上量，确保高费率货源量效双增。三是深化多元化发展格局。完善港口金融服务，打造中韩客货精品线路，持续开展供应链、有色矿混配等业务。四是深化公司改革转型。持续推进生产资源整合，探索推动修造中心、维修中心建设，系统推进新型用工体制建设。
五是推动管理效能提升。整合推进信息化、智能化建设，持续推进制度体系建设，深化全面预算管理工作，务实推进标准化体系建设，系统强化人才队伍建设。
（转自：港口圈）
2.2连云港港生产首季“开门红”
在刚刚结束的3月份，连云港港口吞吐量再次突破万吨，同比增长4.7%，港口生产继续保持良好发展态势。今年以来，面对艰难的货源市场形势以及疫情形势的反复，连云港港创新思路，主动作为，最终完成作业吞吐量.7万吨，同比增长5.39%，迎来首个季度“开门红”。
纵观一季度，港口货源市场全面开花。煤炭、有色矿、胶合板等货种有较大增量，保证了一季度吞吐总量整体平稳、略有增长。其中，滚装出口再创新高，汽车出口单月突破1台；2月份东方公司接卸的外贸进口化肥船同时刷新了连云港港接卸、中化进口、APC出口化肥单船载货量的三方历史纪录。
（转自：连云港港微平台）
三、航运资讯3.1波罗的海干散货指数
（转自：西本新干线）
3.2麦伯良：今年上半年集装箱价格维持高位订单爆满
年下半年以来，随着国内疫情得到控制，出口贸易快速恢复，集装箱需求量爆发，且一直处于供不应求的状态，“一箱难求”的状况持续到年。再加上近期苏伊士运河的意外搁浅事件，进一步加剧了航运集装箱的紧张态势。
以全球集装箱龙头企业中集集团为例，财报显示，年其20尺干货标准箱1月份的报表结算箱价平均约美元，12月平均价已经上升到美元。可以看到，去年价格就已经大幅上涨，接下来，涨价还会持续多久？需求是否会大幅回落？集装箱行业走势如何？
在3月30日财报业绩会上，中集集团董事长麦伯良回应道：“全球95%以上的集装箱是在中国生产的，行业内有一个行业健康行动，大家对标准、质量、环保、劳工等有了一致标准，行业竞争态势越来越健康。去年一箱难求，目前的情况是逐步在缓解。但是上半年解决不了大问题，订单爆满，全行业月产量40多万，中集就有约20万，现在一线工作状况是(一周工作六天，一天工作11小时)。”
对于需求状况，他表示：“需求端创集装箱历史新高，加上苏伊士运河意外，我们判断旺季还会从6月往7、8、9月延伸，同时还要看疫情变化，目前还不能完全做出判断。”
谈及价格走势，麦伯良认为：“上半年集装箱价格维持高位，今年价格不会大幅下调，一是需求量高，虽然缓和但是还比较紧张，7、8月可能都不能回到平常状况，彻底解决可能要到9、10、11月。而且原材料钢铁价格也很高，目前集装箱价格涨幅是高于原料的涨幅，今年(中集)的毛利水平肯定会比去年高不少。疫情之后恢复正常，有一段时期会下调，我们也可以进行产能调整，可以回到的工作节奏(一周工作4天，一天工作8小时)。”
（转自：21世纪经济报道）
3.3原油价格指数
（转自：金投网）
3.4英国专家：苏伊士运河堵塞事件若彻底改变航运，中俄将成为赢家
今日俄罗斯电视台(RT)网站30日发表英国作家、*治和国际关系分析家汤姆·福迪(TomFowdy)的文章称，过去一周在苏伊士运河发生的事件突显了国际航运替代路线的必要性，而中国和俄罗斯在这方面都处于有利位置。
福迪指出，在新冠疫情已经对航运产生巨大影响的情况下，苏伊士运河被堵塞更提醒了人们，处于核心地位的这条跨大陆航运路线是多么脆弱。文章指出，虽然苏伊士运河被堵的时间相对较短，但其带来的后果将持续很长一段时间，这将对中国和俄罗斯起到推动作用，这两个国家都在引入新的跨大陆货运路线。
虽然“长赐”号货轮搁浅只有一周时间，但事实证明其造成了重大损失。据估计，运河堵塞妨碍的贸易额大约为每天90亿美元，并可能导致全球贸易总量的年增长率下降0.2-0.4%。由于一些船只被迫避开苏伊士运河，绕行非洲，致使运输时间更长且更不方便，海运成本也暂时上升了46%。文章认为，面对这种情况，航运和货运公司必然会寻求更便宜、风险更小、更有效的航线。
第一个是中国的“一带一路”倡议，已经在全球多个大洲建设新的港口、铁路和公路，所有这些都在改变物流格局。其中最强大的成就之一是启动了多条中欧铁路线路，新的货运列车可以从中国城市直接运输货物至欧亚大陆，最远可到达伦敦和葡萄牙。
第二个是俄罗斯穿越北极的北海航线，这条航线穿过俄罗斯的专属经济区，可以从欧亚大陆的一端直达另一端。俄罗斯正投入大量资金建设基础设施建设和建造破冰船，并称北海航线是规避苏伊士运河风险的明智选择。
（转自：环球时报评论）
3.5码头船舶位置图
连云港东泰码头船舶位置图
上海罗泾码头船舶位置图
阿帕帕码头船舶位置图
（转自：船讯网）
3.6专线船讯
四、尼日利亚之声4.1FG在阿布贾成立高级护照处理中心
联邦*府在阿布贾成立了快速护照办理中心，也叫高级护照处理中心，加快护照办理的速度，简化程序。
内*部长OgbeniRaufAregbesola在中心揭幕时表示，该中心只对需要在24小时至72小时内获得护照的本国公民提供专业服务，需要常规服务的人，仍旧需要到移民局护照办理中心申请护照。
（转自：华非传媒通讯社）
4.2银行开始使用新支票
尼商业银行向客户发出通知，自今日起，也就是周四，旧的支票将不再予以接收并结算。希望银行客户按照央行的规定，使用新的支票。
旧支票从1月1日至3月31日，与新支票可同时有效，但是3月31日之后，失效。新的支票安全性能更高，到期日、两位数字安全码、
