散杂货国际物流 [复制链接]

对于非常规货物，比如煤炭，矿砂，谷物，钢材，机械设备，工程车辆和电力设备等超常规，超大件货物，无法通过普通集装箱和特种集装箱装载，而只能通过散货船（bulkcargoship）承运统称为散杂运输。针对该领域的国际物流更常规的标准化集装箱运输有以下区别。

一：合同性

由于散杂船基本都是属于非固定班轮，有货物出运的需要才会选择挂靠起运港和目的港，而且需要支付高额的码头靠泊费和船务费。再加上船舶空间有限，船东都是根据已经安排的货物出运计划做好了仓位设计，所以对于散杂运输是必须发货人和承运人都需签订单票物流合同，发货人不能随意取消出货计划，承运人由于不可抗力等原因取消靠泊也需要再规定的时间内告知发货人。如发货人临时取消出货计划或者在规定时间无法将货物送达指定码头需要赔付签订的运费。

二：散杂运输条款

由于散杂船的承运都是属于非常规货物，所以针对不同的货物发货人和收货人都有不同的需求的服务条款。

（A）FO=FreeOut不管卸货

如果我们与客户签订的价格条款是CFRFO，表面我们不负责卸货

（B）LO=LinerOur管卸货

如果我们与客户签订的价格条款是CFRLO，表面我们负责卸货

（C）FIO=FreeIN/Out，不管装不管写

（D）FILO=FreeInLinerOut不管装管卸货

（E）LIFO=LinerInFreeOut管装不管卸

（F）FLT=FullLinerTerms=BT=BerthTerms（LT=BT）

管装管卸（全班轮条款）

三：散杂货物计费

不同于集装箱的标准化费用，散杂货物需要根据货物的基本情况来定价，船东一般情况下会委托第三方公估公司对货物进行量尺，并出具报告书，货物的最终数据以第三方打尺的为准，并作为船公司的收费依据。对于大件货物结算单位一般都是w/m（体积和重量比）或者单件收费。以下是所需提供的货物基本情况。

（1）货物品名（中文/英文）

（2）详细的货物数据尺寸，重量（货主务必保证数据准确，不然无法顺利装载）

（3）货物图片（标注好货物的吊点和作业方式）

（4）出货时间，发货地和目的港（由于散杂是不固定班轮，需根据货物的基本情况定夺起运港）

（5）运输条款（如FLT全班轮条款）

四，起运码头

不同于集装箱标准化操作和船舶特性，由于散杂货物的不特定性以及船舶的特殊性，而且重工业都在中国的北方居多，所以散杂船在北方的靠泊码头居多。

上海：罗泾，张华浜，*工路，龙吴，海通

天津：天津临港，汇盛码头

广州：南沙码头

东莞：虎门码头，新沙码头

五：船舶类型

（1）干散货船

散装运输谷物、煤、矿砂、盐、水泥等大宗干散货物的船舶，都可以称为干散货船，或简称散货船。因为干散货船的货种单一，不需要包装成捆、成包、成箱的装载运输，不怕挤压，便于装卸，一般不装起货设备。

（2）散货船

主要承运钢材，机械设备，工程车辆和电力设备等超大件货物，一般都自带起运设备。而且有独立船仓可防止货物在海洋运输途中遭遇雨水和海水侵蚀，而且甲板还可以放置裸装货物运费比船仓内要低。

（3）滚装船

主要承运汽车货物，也可以装载机械设备，对比散货船，滚装船时效性更好，船期比较稳定，但是对非汽车类货物的要求比较高，比如货物包装，货物尺寸，货物是否带油等，特别是日韩籍船东。