一、匆忙上市之背景
年受蚂蚁IPO拖累，大强子和京东金融的投资人少收了3、5万斗，嗜血的本性会加倍挣回来。
疫情时期中美两国无限QE（就是央行间接增印钞票）的背景下，资产泡沫出现，美股和A股都泡沫漫天，深沪房价也让物流人望而兴叹。当然是泡沫终会破掉，一定要赶上各国收缩货币*策之前抢笔银子回来。
香港是IPO的很好目的地：时间快（大盘股不用3个月）；估值高（港股不再是以前的那个港股了，连坐收物业费例如碧桂园物业都可以上千亿市值，PE倍数高时都去到60多倍）。
春节无休才可能赶在HK春节复工第一天交资料，是因为香港不再是陈浩南、山鸡的香港，是穿西装打领带的大厨们各种翻炒韭菜的后厨房！
二、京东物流之申报数据
挑几个指标来看？
外部客户占比：一半凭逻辑、一半凭良心，招股书中压着控制在43.4%，这对甲方物流转型准备上市的日日顺、准时达、安得物流提了个醒，别真奔一半以上去写，用脚指头想想都不可能！大家没听说过国际贸易中CIF和FOB的俗语，也知道耍猴人朝三暮四分桃子的故事吧。
研发费占比：在资金投入上，年至年第三季度的11个季度内共投入46亿，平均起来每年16亿的样子，太少了（随手查到顺丰在年利润不好的情况下，研发费还投入了25亿）！传言京东物流喜欢集成供应商技术，毕竟自己做X部门，弄几百人开发无人机、开发AGV到头还要裁员，技术还不如供应商的好，拿来主义最实用。这讲的是硬件研发，那软件呢？服务那么多合同物流客户，有什么超级无敌的系统可以秀秀，内部的业财一体化能力，和客户、供应商对账流程好用吗？
中国物流未来20万亿的市场规模：数据不假，可为啥是京东来吃呢？
三、上市后面临的挑战
缺乏人才：人不缺，24万+！这是把大强子所有灵活用工、派遣用工、外包等兄弟加上的总和，谁说一定要给兄弟买社保的？可是缺人才，物流是强运营、强管控的行业、和电商行业逻辑不一样，跑冒滴漏较多，要不然临IPO为啥换大将！物流也是经验积累较重的行业，需要社会培养人才一起来共建，这对喜用管培生的京东来说是挑战，看到新CEO是HR出身，说明大强子是重视队伍建设的！目前看起来顺丰校招生、创业老伙伴、社会高管融合比较好，京东加油！
缺乏标准产品：物流靠新名词没用，最后还是要比拼搬货，不管是C端还是B端，有什么标准化的产品没有？只有标准化才可能迅速上量，成本降低，规模优势体现。如果老做三、四方（又称合同物流、供应链啥），通过商流销售平台可以要挟甲方、通过垫资可以诱惑甲方，但如果没有成本优势，和行业理解，最后甲方不是你的甲方，是你下面分包商的甲方（过去是中小三方服务，现在京东物流进来过了系统、合同、发票、资金流而已）。对，读者你发快递快运时会想到京东，发京东吗？
缺乏并购能力：并购技巧不重要，四大、投行高薪找人来就可以，但并购过程中的道很重要，顺丰王卫花了大学费才入门，且王卫高大上的人设在那里！京东大强子比较难，和并购对象喝酒、讲义气没用，他们是商人，是企业家，又不是快递员，坐一起总不能PK高考成绩吧！
缺乏物流综合能力：这其实与产品是一个概念，单独列出是强调京东电商B2C的仓内运营能力很强，从亚洲一号到传站、到消费者家的能力也不错。但其他能力呢？比方说干线、逆向（亚洲一号到工厂）？行业，比方说服装鞋帽、酒水饮料、甚至是空调白电（可能甲方更喜欢申丝的行业经验）？
京东上市后能到亿美金的话，那就是大强子命好，公司就有钱去并购一些有利润有收入的合同物流企业，逐步在各个细分站住脚；一些在京东做高管的朋友除了警钟长鸣也可以高薪养廉了；投资人也开心！
今天开工了，顺祝大家牛年大吉！我们搬砖的物流人也可以憧憬，是否能够多收3、5斗。
——作者个人观点，不代表本刊立场
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