“双11”已经过去一周啦！小可爱们买的东西都到货了嘛？
不知道小可爱们有没有加入这阵“抢购潮”呢？选择商品时，配送速度是不是你重要的考虑因素呢？今天，小斯就和大家聊一聊：有关京东配送物流的那些事儿~
源起：为何选择自建？
众所周知，从京东购买的商品，大部分都是由京东物流进行配送的。其实，在京东自建物流之初，便遭遇各种反对声音：资金投入过高，员工过多难以管理等等。尽管电商自建物流存在这么多弊端，京东为何仍然选择了自建？
京东于年正式涉足电商领域。当初的电商配送，主要依赖“四通一达”快递公司（申通、圆通、中通、百世汇通和韵达），其经营均为加盟模式，物流公司对加盟商的控制力有限。而相较于其他电商，京东的包裹被偷最为严重，因为京东卖的是电子产品，相较于淘宝而言更值钱。
事实上，刘强东在一次采访中提到，京东之所以选择自建物流，是因为75%的投诉都是配送物流。大量客户投诉送货慢、货物损坏严重等，配送体验严重影响着客户体验，如果不解决这个问题，京东将很难生存。
资金来了，自建物流！
为了改善物流配送，京东决定自建物流体系。自年第一次融资开始，京东历次融资的资金，绝大部分投入到物流体系建设上：
?年，从今日资本融资万美元后，京东开始自建物流体系，包括自建仓库、聘用配送员等。
?年，从今日资本、雄牛资本等融资万美元，其中70%用于物流瓶颈的改造与扩容，并成立专门的物流公司，加速全国业务布局。
?年，从老虎环球基金募集1.5亿美元，其中50%用于物流建设。
?年，从俄罗斯DST基金、老虎基金等6家基金和社会知名人士募集15亿美元，几乎全部投入物流体系建设。
?年和年，从加拿大安大略教师退休基金和其他公司共计融资10亿美元。
?年5月，京东在美国纳斯达克挂牌上市，上市后的融资也陆续用于支持物流体系建设，包括海外建仓、投资达达等。
效果如何？
京东在物流的自建上投入了大量资金，这些投入是否取得了理想的效果？
从行业格局来看，近20年来，我国网络购物行业高速发展，而淘宝逐渐在电商零售行业占据了大半壁江山。经过多年的市场竞争，新蛋、当当等商家均逐渐败下阵来，而京东却顽强地生存下来，并且占据了中高端电商消费90%以上的市场份额。能够取得这样的成就，京东高质量的配送服务功不可没。
自年开始搭建的物流体系，几年之后开始体现效果：
?年，京东推出限时达，即晚11点之前的订单次日送达，中午11点之前的订单当日送达。
?年，推出极速达服务，即选择“极速达”配送的订单，早8点至晚8点提交的，3小时内送达；晚8点至次日早8点提交的，次日中午11点之前送达。
?年，上海“亚洲一号”——号称为当时中国最大、最先进的电商物流之一，正式投入运营。
?年，推出冷链物流解决业务。
京东推出的这些配送服务，都是其他电商企业难以企及的。高质量的配送也带来销售量的飞速增长。年至年，京东GMV（GrossMerchandiseVolume，即成交总额）从亿元增长至2.09万亿元。
后遗症：面临高额成本压力
当然，搭建物流体系需要大量的资金投入，在财务报表中，一方面体现为固定资产、无形资产等长期资产的账面价值，另一方面体现为大量的员工薪酬支出。
年至年期间，京东在购置土地使用权、建造仓库和购买仓储设备等方面的投入分别为48亿元、79亿元和亿元（截至年末，相关的长期资产账面价值近亿元）。同时，京东人数高达18万人，其中快递员和仓储工作人员达70%。而销售额超过京东数倍的阿里巴巴，其员工人数仅不到9万人。
购置土地、建造仓储而形成大量固定资产和无形资产，产生大量折旧摊销费用，此外，高额的人工成本同样严重压缩了其利润空间。年，京东亏损达28亿元，而其成本费用中，折旧摊销费用达56亿元，人工成本超过50亿元。
迫于高额成本的压力，以及巨大的管理难度，京东物流采取了一系列措施，对其物流体系进行调整：年，京东物流向社会开放快递等服务；年，京东将其物流业务拆分为独立子集团；年，全面取消配送员底薪。
采取一系列措施后，京东集团于年8月宣布，京东物流实现了盈亏平衡。
知识点链接——前向一体化
京东自建物流这一战略措施，通过对物流配送的优化，提升了用户体验，带动了其销售收入的高速增长。这也是总体发展战略中的“前向一体化”战略：通过控制销售过程或渠道，有利于企业控制和掌握市场，增强对消费者需求变化的敏感性，提高企业产品的市场适应性和竞争力。
具体而言，京东具备如下的前向一体化条件：
①京东涉足电商领域初期，75%的投诉都是配送物流，而第三方快递公司的服务质量难以控制，为解决配送质量问题，京东决定自建物流。
②年以来，京东进行了多次融资，从而为其自建物流提供了充足的资金。
③此后的十余年间，电子商务行业市场规模高速增长，为京东消化自建物流的高成本提供了空间。
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故事就讲到这里啦，通过今天的案例学习，同学们有没有对前向一体化战略理解的更加深入了呢？
