安能物流董事长王拥军解读加盟制为什么能够 [复制链接]

快递及快运发展趋势

也就是说，在所有全国性网络的快递、快运领域，其实我们看到一个非常清晰的趋势，就是加盟制在中国已经实实在在成为主流的模式之一。

为什么大家在原来非常争议看不起，觉得很土，也看不大懂。一个加盟制企业，能够在中国的土壤里面慢慢的成为主流，这个问题的背后是什么?

中国目前物流发展的长期趋势，中国经济现在面临一个大的转型，从原来的资源型的行业、B2B的行业转向消费升级B2C的行业。

整个物流的增长其实在发生很明显的转变。原来以整车+仓储为主的物流，现在越来越多倾斜到B2C的物流，我们对于消费者、零售店，会带动哪些细分市场的增长，包括快递、电商包裹每年增长50%、60%，包括小票的零担快运。我做过一个总结，目前零担市场增长的量基本是公斤以上的，叫小票零担。

上海最近很流行的往家里送鲜花，99块钱一个月，一个月给你送四次，定时定点，这个量增长非常快，包括外卖。所以这些B2C的物流是今天整个物流市场增长最快的细分品类，而在传统的仓储跟整车，其实我们已经很明显看到整个大市场在下降。

　　加盟制在十年前刚起来的时候，解决的是广度、深度的问题，我可以服务稍微差一点，反正客单价就90块钱，你坏90我赔，商家还是满意的。到了逐渐发展的时候，今天的电商商家的需求逐步增加，除了广度、深度还需要有速度，还需要有态度。今天在网上卖的零担快运的这些大件，客单价是块，它对服务的要求就更高。

所以，电商发展到今天已经进入到2.0时代，从原来的卖便宜货，今天已经进入到卖优选商品的时代，这个对于B2C物流的下一阶段要求应该是升级。虽然加盟制现在占了一个比较好的位置，但是我们说要应对B2C消费升级、电商2.0时代的发展，我们要怎么做好优选商品的物流服务，我提出的一个概念叫“加盟制升级”。

在未来这些加盟制企业能不能继续做大做强?不一定，这要看自己企业能不能继续升级。

　　目前所有的加盟制企业都在做的事情就是增强对分拨的管控，原来只控制一级分拨现在要把二级分拨收回来，原来控制到二级分拨的现在要收三级分拨。现在新加盟制的很多人是全部对分拨直营，所以每个梯度不一样。应该说大家对行业的共识是，在分拨这个环节我们要逐渐的加大直营的比例，我的预测：五年以后可能这个市场的领先者都要达到把所有的分拨中心全部自营，但是这是一个阶段性的过程，特别是目前原来成长起来的一些加盟制企业，现在总部控制的分拨还是比较少。

　　第二个，升级就是加盟制体系的升级。因为每一个分拨的运行就像一个候机场，今天所有的加盟制企业都在做体系升级，除了要有IT系统之外，还有没有一套智能系统管理我们的分拨中心，让服务跟成本达到一个很好的权衡？

　　还有网点的管理，每个加盟网点越来越大了，有没有一套工具给到网点，让他知道到底做了多少客户，哪个客户赚钱哪个不赚钱，每个送货员的功效是多少?今天的所有的加盟制领头的企业都在做体系，强化升级的工作。大家可能不稀奇的是，现在替物流公司做IT软件，动不动一套软件也可以卖几千万了，背后的驱动就在这儿。

总体的方向，我认为，我们讲加盟制升级升什么?

第一个升级服务品质。

第二个升级的方向就是利益分配的优化。

应该说，在中国加盟制是一个新的创新，我认为是一个伟大的创新，它引领了整个中国B2C物流的基础设施建设。如果看未来的十年，我认为中国物流有一个大的风口，或者叫成长趋势：当B2C物流和加盟制升级碰撞在一起的时候，在这个每年成长40%、50%的市场里面，将来会成长到美国4倍体量的市场里面，能够完成升级转型的加盟制企业会获得不可想象的增长。这是我认为是整个物流市场增长最快的领域，会诞生巨无霸的企业，所以这是风口。

　来源：中国网