与传统物流企业相比，网络货运是一种新型货运模式，蕴含着巨大的商业价值和社会价值，网络货运业态作为物流领域的新业态，有望成为公路货运的主流模式之一。
通过对国内网络货运业态的分析，可以看出国内网络货运企业不仅在整合公路货运信息、降低货运空驶率等顽疾"上取得了一定成效，同时还将这些"顽疾"巧妙转化成支撑企业运营的效益源泉。
我国网络货运业态虽然相较于欧、美、日等先进国家和地区起步较晚，但是随着*府的引导和行业自身的探索与发展，网络货运的主要业务模式已经愈发清晰。网络货运企业作为运输责任承担方参与货物运验.不仅有效地保障了货物运输，也实现了空驶空载率的降低，为运输上下游共同创造了商业价值。有的甚至已经开始积极探索供应链金融、汽车后市场、智能货运产品供给等综合性业务，而这些都将有利于加强网络货运企业的竞争力。
与客运领域里的滴滴模式类似，运输领域诞生了新的业态——网络货运。采用互联网和信息技术及其自身闭环交易模式的设计，拉近物流供需两端的距离，在有效满足双方需求的同时，也保证了货物运输的安全性和及时性。
网络货运是以网络化平台为载体，以公路货运中的供需信息和实体运力资源为承载对象，以资源的规模化整合和聚集为运行特征，承担了供需匹配、交易、跟踪、结算、保险等核心市场功能，以及必要的货物组织和金融服务等其他操作服务功能，形成一个连接公路货运中运力需求方和供给方的中介系统。
因此，货运宝在为物流企业部署网络货运平台时，就建立用户至上的理念，按照用户的需求改进网络货运的服务质量，不断提高用户的满意度，增强企业核心竞争力，扩大市场份额，使网络货运朝着更好的方向发展。
互联网上的网络货运平台通过APP将货主与司机直接联系在一起，对双方的供需信息进行整合，实现信息共享，为司机提前找到返程货、货主找到满意的司机提供了便利，也降低了双方交互的成本。从宏观来看，互联网上的车货匹配平台也是提高物流资源利用率和社会效率的重要方法与路径。
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