导读
过去十多年京东物流的布局走的是怎样的策略？
近日，有消息称，京东物流计划5月17至5月21日启动招股，5月28日在港上市。此前，京东物流已通过港交所聆讯，并披露聆讯后资料集。
年至年，京东物流营收分别为人民币亿、亿和亿，其中年收入同比增长47.2%，相比年增速继续扩大，年一季度这一数据更是达到64.1%，继续保持高速增长。从外部收入来看，京东物流外部客户收入占比已经从年的29.9%、年的38.4%增长至年的46.6%，自开启的对外开放战略成效显著。
不难发现，京东物流在过去几年无论是营收还是外部收入都在高速增长，这也是“做了对的事情”以后的自然结果。那么，过去十多年京东物流的布局走的是怎样的策略？
中短期：快速抢占市场份额，通过业务增长打造“飞轮效应”
自年公司化运营至今，京东物流的目标导向、发展战略、组织架构、业务重心等都发生了变化。通过开放战略，深入推进B网、大件、冷链网建设，做好网络协同，升级标准产品，打造从采购、生产到流通、消费的一体化供应链服务......京东物流已成为中国领先的技术驱动的供应链解决方案及物流服务商。
同时，京东物流在近几年的开放过程中，也不断弥补短板，扩张商业版图。
年，京东物流正式进*个人快递业务，现已取得较好的口碑，在服务和时效上可直接PK顺丰。
同年，推出京东冷链，随后陆续上线冷链城配，冷链整车，冷链仓储等产品，至此京东冷链F2B2C核心骨干网络搭建完成。
快运方面，年京东物流以总价30亿元控股跨越速运，开始深入推进B网、大件网的建设。快运业务具备一定的规模效益，随着京东物流控股跨越速运，双方将在收入和成本两个方面实现优势互补，打通供应链上下游。京东物流背后有技术、有全供应链的能力，可以让业务向供应链上游延伸，在打开新的潜力市场的同时也极大提升了其市场竞争力。
科技业务板块，年10月京东物流科技品牌“JDL物流科技”也正式发布，未来将依托于物流科技，包括无人技术、价值供应链、云仓等应用打造成为京东物流的第二条增长曲线。
经过十余年的发展，京东物流已形成六张（仓储网络、综合运输网络、最后一公里配送网络、大件网络、冷链网络及跨境网络）不同属性的物流网络和基础设施（+个仓库、仓储总面积约万平方米、32座亚洲一号、配送设施和19万配送人员）。
虽然京东物流仍处于亏损阶段。但我们也看到京东物流在当前业务扩张阶段各业务的高速增长、物流基础设施网络的不断完善，以及技术能力的领先性。
据招股书显示，京东物流在年、年、年分别亏损27.65亿元、22.37亿元及40.37亿元。但值得注意的是，在年至年三年间，京东物流的毛利率有所上升，分别为2.9%、6.9%、8.6%。反观顺丰和“通达系”这两年的毛利率情况，均处在下滑的状态。
此外，京东物流目前仍处于扩张期，在新业务开拓及网络扩张需要的人员、车辆、场地、设备等都要动用大笔资金，这使得京东物流在这个阶段产生了大量的固定成本。况且，在战略层面来看，京东物流在中短期更
