自从快运采用类似快递的“包仓”以来，让网点真的是死去活来。但是包仓的确让安能物流喘过一口气上来，上演了“爬坑”满血复活的奇迹，估计百世和壹米滴答想要“超能”，时间又得后延了。
以前个人一直认为安能的货量罚款比较厉害，都是在剥削网点，所以一直希望平台多了以后就会有竞争、网点的日子会好一点。但是我后来发现，其实不管哪个网络平台，最痛苦的都是网点，反而小网络的网点潇洒一点。
一、利润降至冰点
从上表我们可以看出，不管某能还是某米的70kg的单价来看，都已经接近0.5元/kg了，有的地方接近0.6元/kg了。以目前快运网络的包仓价格来算一般是0.12元/kg到0.15元/kg的标准，其实网点赚不到多少钱，只能是长途发货越多越赚钱，因为计泡比的关系，客户如果是泡货，网点的利润才能高一点。如果按照江浙沪体量的70%占比来算的话，如果网点不走专线的话，估计体量小的网点都是亏钱的。
对于那种盲目只为了走量的网点估计最倒霉，9月份货量旺季，网络会悄然涨价，上表为8月份数据，相信9月份还有“惊喜”，不管是哪家快运的价格都会不断提升，网点永远是割羊毛的对象。网点需要做的就是不断
