治疗白癜风有什么好办法 https://m-mip.39.net/nk/mipso_4790111.html在开始之前先讲一个小故事：在地球的另一端，有一个很大的天然冰川，另外一端的人听说那里有很多宝藏，于是有人自己出钱去，有人借钱去，更有人骗钱去，都想在那个地方可以获得传说中的宝藏。大家都觉得自己有机会！憧憬着美好的未来上路了。到了目的地后，大家使用各种工具开始寻找，辛苦了一段时间后发现，不熟悉当地的各种情况。有人开始冻死，有人放弃，这时候很多人才发现宝藏短期内无法获得，需要长期的投入和对当地情况的了解才可以坚持下去，但是否有获得无人得知，只是有人不断的在换位置换方法去找。。。
本人从事第三方物流十多年，更多的时间在和物流专线打交道，对中国物流有一些见得，在这里和大家做一个分享：
1、车货匹配的未来？
对于车货匹配，我个人觉得是个非常好的模式（否则投资人也不会投那么钱支持），发生在今天，非常糟糕！
从外行人看物流：空载超过50%，信息不对称，服务不标准等；
细看：
（1）空载多是临时车，长期合作车辆很少存在这个情况；
（2）信息的传递由很多环节传递，虽然都是通过电话，但是效率很高。举个亲身经历：一个客户随便找一个物流人发货，30分钟（上海）停车场关于这个货物的信息就会到处传递，且季节性时期，临时车随行就市。
从投资人看物流：这么大的市场，一定要参与几个靠谱的团队分享这个蛋糕；
细看：见过几个投资人，其中有2个投过物流的，其中一个尽然大言不惭的说投资行业很多人懂物流，真的想问，懂物流怎么投的项目后来方向都跑偏了？还有一直投资物流领域的翘楚投了一个物流行业内人士发起的项目，做了5年换了N多模式。到C轮的时候尽然投了另外两家物流团队。
从内行人看物流：一片红海，恶性竞争。大单被电子商务拆零，没有生意做；
内幕：物流的确现在到处恶性竞争，人情泛滥（吃喝玩乐），又被互联网物流地推一波一波的洗脑，在加上货物的确在减少，生存问题摆在眼前。
从以上三个维度看物流大家会发现，凡事不可仅观其表。物流从90年代规模开发市场后，到现在25年，物流的很多规则和习惯都已经潜移默化的建立，空载超50%多是季节性以及项目性用车，比如海南由于季节优势，冬季大量输入各种瓜果蔬菜，夏季后目的地周围的瓜果蔬菜部分可以就地满足，就会导致大量车源从海南空车前往广东，冲击广东物流市场，造成广东车货供求严重偏离市场价格后恶性竞争。再有信息不透明的真正原因是什么？利益！物流的报价都是看碟下菜，不懂的客户报价高，懂的可是略低。根据实时状况来做调整，且物流市场各环节（第三方物流、小三方、信息部、车*牛、货*牛、专线、车老板、驾驶员）中有各种角色存在，他们充当了中国改革开放这25年非常重要的角色，存在即合理！
总结：车货匹配当下无法解决物流痛点，物流订单的交易仅是物流的开始，根本不是痛点。仅是被资本烧坏了脑子，靠地推、靠烧钱来的伪需求完成布局和业务发展。仅是为了获得资本的青睐！根本计划去掉中间层成了泡影。所以一切以改革物流，降低成本的噱头都是耍流氓！这些喝了洋墨水和有点光环背景的人出来就叫嚣要改革物流，中国物流只会告诉你，物流是做出来的，不是吹牛逼可以吹出来的，万众的李岩溪很敬佩，还有一线的李竹云。我们将一起优化物流的格局和业务形态，正真解决物流市场存在的问题。相信未来5年后车货匹配应该才是它绽放美丽的最佳时期。
2、互联网化的同城配送的未来？
同城配送在传统物流下已经细分到一定的程度，互联网化的改进是让空载和成本降低，共享资源！摆在同城配送面前无法解决的问题是逆向物流（超市买菜退货，商户退货、消费者退货等各种反向物流）。
同样我们从三个维度来看问题：
（1）从市场角度来看：只要有发货需求的都是客户，但是最近两年这么多同城各有所长，我看都一样，眉毛胡子一把抓！怎么说呢？定位消费者、中小公司临时运货需求很不错！跑着跑着就跑偏到物流市场来了，一个目标客户都不清晰的模式尽然投资人会投，真是钱多人傻的好时候啊！
（2）从投资人看：车货匹配细分到同城更容易爆发，地方小，且最后一公里市场都在
