前几天苏宁旗下的天天快递宣布转型了，从某种意义上来说天天快递已经名存实亡了，老漂在天天快递的一个维权群里“卧底”了几天，能感觉到加盟商的那种留恋和无奈，不管是转型也好还是名存实亡也好，他们必须要为公司战略变化买单。在纠结和在维权之余，他们中的一部分加盟商又迅速加盟了其它快递，或在咨询加盟各种快递快运网络。
这几年很多加盟制快递和快运公司陆续倒下不少，但依然有新的加盟制快递或快运公司诞生。前段时间，某个号称有国资背景的快递公司又出来建网了，据说现在正在筹备招商，加盟费还不便宜，但咨询和打听要加盟的人依然不少。经常有人私下咨询老漂某某网络如何，怎么加盟。我有时候也很好奇，为什么大家一边喊着现在物流和快递不好做了，做什么也不要做物流；一边还是有大批的人涌进来，有些企业明眼人一看就是来割韭菜的，但依然会有人义无反顾的冲进去。
前年的时候打着某知名医药公司牌子创立的快运公司轰轰烈烈的创立，当时也宣称推出了独特商业模式，号称24小时全国达，结果几个月内因资金跟不上就轰然倒塌。所以现在的物流人千万不要迷信什么商业模式，说的越玄乎的商业模式就越危险，那种越让你看不太明白的商业模式风险就越大，那些动不动摆出智能物流、物联网、大数据什么的十之八九都是用来忽悠的人的，你说咱很多加盟商都做了一辈子物流了，你还有啥商业模式搞不清的，再牛逼的商业模式也需要人来干的。
现在这个市场环境下还出来搞加盟制物流网络的，要不就是有流量的公司背后支撑，要不就是家里有矿（有大资本在支持）。对那些说什么上市公司支持，国资央企背景啥说辞的不要太当真。物流行业的国企、央企还少嘛？邮*、中外运牛B、中铁啥的牛不？人家做了那么多年，也就这样了，你这新创可能又能这样。所以不要太信这些，关键一点，你要看他们能否持续的拿出真金白银来发展网络，否则最后又会变成别人的韭菜。
总之，这个时代变了，物流的市场环境也变了，老漂认为加盟制快递物流的发展已经遇到了发展瓶颈，无论是快递行业还是快运行业似乎都进入了一种超低价竞争阶段，或者说生产力过剩阶段。增量市场不大，大家只能在存量市场内厮杀，在这种情况下企业的利润率在日趋下降，未来1-2年内现在上市的几大快递企业中可能就会出现亏损企业，而对于大多数新创立的快递和快运公司就基本全都处于亏损状态，且这种局面短期内无法得到改变。
而对一些新创立的快递快运公司，他们在创立初期一般会通过补贴网点自己亏损的方式来吸引和支持加盟商，但这样的方式只能是一时的，需要靠源源不断的资金来支撑，一旦没有资本支持后，就可能会出现资金链锻炼而崩盘。所以，不管你什么样的商业模式，你解决不了盈利问题都是空谈，唯一的希望就是通过不停的融资输血最后通过上市来续命，而上市融资这条路今后也会变得越来越难。
当然，我也能理解为什么很多物流快递加盟商刚从一个坑里爬出来，又会跳进另一个坑，这也不能怪他们。正如一些加盟商所说：我们除了干物流，其它也不会呀，所以只能通过加盟物流快递网络来养家糊口了。所以，新的加盟网络依然一直会有出现，我们阻止不了，只能告诉大家在选择加盟对象的时候一定谨慎和小心，尽量选择知名企业和大公司，这样被坑的概率会要小很多，即使项目失败了，最起码还能一部分盟费用还是能要回来的。
至于这种加盟制物流的瓶颈期何时能被打破，这要看物流的供需关系何时能改变，价值物流服务何时能回归。
本文作者：漂泊生涯diudou
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