北京扁平疣的医院 http://m.39.net/pf/a_8812967.html根据中汽协统计数据，年1月，国内客车(含非完整车辆)销售3.6万辆，同比增长30.1%，1月客车市场取得“开门红”。从细分车型看，1月大型客车销售0.2万辆，同比下降21.5%;1月中型客车销售0.3万辆，同比下降18.8%，1月轻型客车销售3.1万辆，同比大增47%，可见，客车各细分市场差异很大。现将年1月大中轻客车具体销量特点简析之，仅供参考。
●1月客车市场总体同比增长超3成，从细分车型看，各细分市场差异大—大、中型客车同比均降幅较大;轻型客车同比大增，是客车市场开年的“一抹亮色”
根据中汽协数据统计，年1月大中轻客车销量同比如下：
年1月，客车市场同比大增超3成(30.1%)，从细分车型看，大、中型客车同比均下降。其中大型客车同比下降21.5%，在客车细分车型中降幅最大，其次的是中型客车，同比下降18.8%;轻型客车相对较好，同比大增47%，是年开年客车市场中的“一抹亮色”。
总体看，年1月客车整体市场较好，给开年的客车行业带来一抹亮色，但大中轻各细分市场差异较大，可谓冰火两重天。
●轻客销量占比高达86.1%，中型客车占比同比减少最多
根据中汽协数据，年1月大中轻客车销量结构及同比变化：
年1月，大中轻销量结构中，轻客销量比重占到86.1%，占据客车市场的绝对主体地位，且占比同比增加11.35个百分点，是占比同比增加最多的细分车型;中型客车销量比重占比同比减少5.67个百分点，是占比同比减少最多的细分车型;大型客车销量比重同比减少4.82个百分点。为何出现如此现象?
主要是到了新年开始，一是面对新的补贴*策的退坡，而退坡影响的主要是大中型新能源客车，轻型客车影响不大，而且受高铁飞机等交通根据的挤压，大中型公路客车影响最大，而轻客由于用途宽泛，在短途接驳等线路中发挥重要的作用，能避开高铁的竞争，因此大中型客车占比同比减少，轻客则正好相反。
●年1月客车销量及同比增幅均创近年同期新高
根据中汽协数据，近年1月客车销量及同比增幅：
上图表可见，纵观近5年1月份客车市场销量及增幅走势可见，客车市场在近5年1月份走出一个下降-增长-下降-下降-增长的趋势，年与年1月份销量均未超过3万辆，是近5年客车市场1月份销量曲线的两个低谷;年1月客车销量曲线处于5年中最高位，比上一个波峰值的年1月还要多销售近辆。年1月客车市场整体来看站上5年同期的最高值;年1月客车同比增幅超3成(30.1%)，也是近5年的最大值。
●区域流向分布不均衡，大中轻客销量分别由江苏、河南、广东领衔——江苏大型客车销量比重最大，河南中型客车销量比重最大，广东轻客销量比重最大
1、年1月大型客车市占率前5名区域(来自上牌信息)
上图表显示，年1月大型客车流向江苏市场份额最大，同比增加0.1个百分点，其次是广东区域市场，同比减少0.1个百分点;再次是山东区域，同比减少0.2个百分点。TOP5累计占比38.7个百分点，同比减少0.1个百分点。
2、中型客车市场份额前5名区域：(来自各地上牌统计计算)
上图表显示，年1月中型客车流向河南市场份额最大，同比增加0.1个百分点，其次是广东区域市场，同比增加0.1个百分点;再次是山东区域，同比减少0.1个百分点。TOP5累计占比37.9个百分点，同比增加0.2个百分点。
3、根据上牌信息统计，1月轻客车销量占比前5名区域：
上图表显示，年1月轻型客车流向广东市场份额最大(主要是深圳和广东轻客物流车较多)，同比增加0.4个百分点，其次是江苏区域市场，同比增加0.1个百分点;再次是山东区域，同比增加0.1个百分点。TOP5累计占比34.7个百分点，同比增加1.0个百分点。
总体看，从年1月大中轻客车的区域流向看，市场占有率是不均衡的。也就是说，大中轻客销量分别由江苏、河南、广东领衔。江苏大型客车销量比重最大，河南中型客车销量比重最大，广东轻客销量比重最大。
●按发动机搭载的燃料种类划分，柴油仍是主力，新能源在大型客车占比最大
根据上牌信息统计，年1月大中轻按搭载动力燃料划分占比结构：
由上表数据可知，新能源在大型客车中占比最高(主要还是新能源大型公交多)，次高是在中型客车中;在轻型客车占比最小;柴油类在轻型客车中占比最高，其次是在中型客车中;汽油类主要是在轻型客车中占比较高，其次是在中型客车中(主要是一些前置的中型商务接待车型，如7米丰田考斯特等)。
总之，年1月客车市场整体表现不错，给年开了个好局。但细分市场表现差异大，大中型客车表现不尽人意，轻型客车表现相当出色。年后期客车市场如何表现，只有拭目以待了!
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