北京哪家医院的白癜风专科好 http://jbk.39.net/yiyuanzaixian/bjzkbdfyy/春节后开工第4日，东风公司领导班子迎来新调整。
年2月25日14时30分，东风公司召开领导班子（扩大）会议。中央组织部宣布中央关于东风公司总经理任职决定∶杨青任东风公司董事、总经理、*委副书记，李绍烛不再担任东风公司董事、总经理、*委副书记职务。相关职务任免按有关法律和章程的规定办理。
至此，东风公司核心高管团队架构逐渐明朗化。
作为东风公司二把手，55岁的杨青将搭档董事长、*委书记竺延风，与纪委书记温树忠，副总经理乔阳、张祖同、尤峥，总会计师冯长*，副总经理陈昊一起组成新领导班子，共担这家大型央企国面向汽车五化（轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化）的转型重任。
这并非近年来杨青的第一次职务调整。去年7月，东风公司召开领导干部扩大会，杨青升任东风公司董事、*委副书记。
作为土生土长的东风人，杨青年毕业于武汉工学院，进入东风公司后，在零部件企业锻炼成长。东风活塞轴瓦公司（内部代号64厂）为其职业生涯第一站，年7月，他担任东风汽车紧固件公司总经理，后负责车桥公司发展。
8年后，杨青出任东风商用车副总经理。年11月，担任东风汽车股份总经理。年8月，杨青重回东风商用车，担任总经理，两个月后被提为东风汽车集团股份有限公司副总裁。年3月，杨青升任东风公司副总经理、*委常委，主要负责商用车板块。
此次杨青走向新岗位，肩上背负的使命显然并不轻松。
3天前，上午8时45分，在东风公司总部B座会议室，竺延风向员工致以新春问候和祝福时强调，十四五开局即是决战，起步就是冲刺。年只剩下10个月，全体干部员工要抓紧每一寸光阴，紧紧围绕“两抢抓、两加快、四强化”工作方针，安排落实具体任务，全力确保全年经营目标实现，为“三个领先、一个率先”，卓越东风和世界一流企业建设贡献力量。
竺延风对东风公司总部干部员工也提出要求。
他表示，年，公司总部机关员工要持续加强学习，提高知识本领，学出市场机遇；要通过学习转变观念，善于“站在‘庐山’外面看汽车”，及时洞察汽车行业发展趋势；要持续发扬刻苦奋斗精神，在紧张、快节奏工作状态下，实现环节之内零等待、零缺陷，环节之间无缝衔接。要持续打造服务型、智能型、增值型“三型”总部机关。
年突遇新冠疫情，再加上技术变革和商业模式快速演进，日益激烈的市场竞争和严酷的外部挑战已经到来。在风云变幻的市场背景下，东风公司正在不断修炼内功。
在年一季度汽车销量同比下降46.1%，营业收入下降42.9%的情况下，东风公司保持战略定力，奋力赶超。自年4月以来，销量连续9个月实现正增长。
尽管未达成整体销量目标，东风公司年累计销量.8万辆，营业收入亿元。年，东风公司将挑战万辆目标，经营保持高质量发展。
过去一年，东风公司的亮眼表现主要集中在商用车领域。
数据显示，年，东风公司商用车整体实现销量73.5万辆，增长17.6%，圆满完成“十三五”既定目标。
其中，东风商用车销量22.1万辆，创历史新高。东风汽车股份销量17.2万辆，同比增长8%，连续4年保持向上态势。东风柳汽销量8.5万辆，同比增长46.2%，连续4年刷新销量纪录。东风特商华神品牌发布全新商品平台，经营总体向好。郑州日产皮卡重点车型同比大幅增长。
截至目前，在乘用车领域，东风公司销量主力依旧是东风日产和东风本田。
去年上半年，疫情导致东风日产和东风本田工厂无法正常开工，销量一度出现下滑，但随着市场复苏，这两家企业顺势上扬，分别以.3万辆和85万辆销量收官。
今年1月，东风日产实现销量11.56万辆，同比增长27.0%。东风本田实现销量7.21万辆，同比增长6.8%。
此外，经过近半年调整，备受外界瞩目的神龙公司元气已逐步恢复。自年9月以来，其销量已连续5个月实现环比正增长，去年12月份实现30个月来销量首次同比正增长。今年1月，神龙公司以辆成绩，实现同比增长90.2%。
自主板块一直是东风公司短板。去年，东风自主乘用车品牌焕新，各子品牌定位逐渐清晰，但挑战仍在。以东风风神为例，今年1月，其终端交付全系车型为0.97万辆。
为扭转局势，东风公司立足未来，在关键处落子。为加快推动品牌向上，岚图以新一轮艰苦创业为开端，奏响转型升级的最强音。
自岚图品牌发布以来，岚图首款概念车、首款量产概念车相继发布。年12月18日，首款中大型智能电动SUV岚图FREE全球首发，增程电动版综合续航达公里，新车将于今年第三季度上市交付，接受市场大考。
正如竺延风所说，开局即是决战，起步就是冲刺。
东风公司的革新体现在方方面面，这场波澜壮阔的改革，才刚刚开始
吉利要在新能源造车领域动真格了
一向擅长合纵连横、利用各种资源实现自己战略野心且杀伐果断的吉利，开始在新能源造车领域动真格了。
年的前两个月，吉利很忙，吉利创始人李书福也很忙。
吉利一边宣布与百度组建智能电动汽车公司，一边又和富士康深度合作，建立合资公司布局智能汽车产业链，还和法拉第未来签署框架合作协议，探讨由这个合资公司提供代工的可能性；
而李书福2月20日前脚刚在内部发表完万字长文，对内打鸡血，对外释放吉利对汽车产业革命的战略重视，后脚就在2月24日立刻配套宣布了外界期待已久的消息：吉利与沃尔沃终于找到最佳合并方案。
这一连串大动作，充满李书福风格。中国的新能源汽车产业要更热闹了。
合并沃尔沃做减法
2月24日，吉利宣布了这个最佳合并方案：
吉利和沃尔沃保持各自现有独立公司架构、实现战略目标的同时，在汽车新四化（电气化、智能化、网联化、共享化）方面深化合作，强化科技优势，持续引领行业变革。
其实合并早已定下——年2月，吉利就宣布将要和沃尔沃汽车合并，当时报道还显示，如果该计划获得批准，合并后公司预计将在香港，或者也可能在斯德哥尔摩上市。
但根据最新的官方信息，这似乎并非严格意义的“合并”，而更像技术上的资源整合——双方会在动力总成、三电技术、高度自动驾驶等业务领域进行合并及协作，持续推动科技创新。双方以股权合并形式将动力总成业务合并成立新公司，重点开发新一代双电机混合动力系统和高效内燃发动机。
沃尔沃汽车CEOHakanSamuelsson认为：这将带来合并的所有好处，却不会带来合并的不利因素，这对吉利汽车和沃尔沃来说都是最好的结果。
自从吉利蛇吞象拿下沃尔沃后，如何合并，其实一直是个大问题。
收购以来，吉利力图实现全球汽车制造厂商的野心，但对于沃尔沃汽车始终保持了一定距离的管理策略，双方品牌在收购之后仍然保持独立运营。
吉利过去几年通过激进地扩张构建了相当庞大的汽车帝国，拥有的品牌几乎覆盖了市场从入门到超跑市场的每一个部分。截至目前，吉利控股集团旗下已经拥有吉利、沃尔沃、领克、路特斯、宝腾、几何、远程商用车和伦敦出租车等十余个汽车品牌。在出行领域，还拥有曹操出行，甚至钱江摩托。
这一方面会覆盖更细分的市场，但负面作用也很明显：赛马机制最容易导致集团内部的资源内耗。
比如在采用同样架构平台的产品上，最好的情况是两款产品都卖得好，但也有可能造成如果一个产品的销量增加，一定程度上也会“内耗”掉另外一个产品的销量。当然如果架构体系不太成功，最坏的结果是两个产品都销售不好。
过去一段时间，市场认为吉利有意巩固沃尔沃汽车和旗下品牌的联系。一定程度上，沃尔沃在豪华汽车领域的口碑有助于提高吉利汽车的形象，同时辅助吉利在海外市场的经验。
吉利旗下的一些汽车品牌和沃尔沃之间有一定的技术合作，但坊间也认为相互之间的联系并不是很紧密，尤其是在整个汽车集团的大背景下，缺少体系化的结构。
在最新的声明中，吉利汽车表示：在智能电动汽车领域，在目前共享SEA浩瀚、SPA2电动车架构基础上，双方已经启动下一代纯电专属模块化架构的联合开发，实现核心技术成果的共享和规模化优势。双方还将在三电和智能网联方面实现技术共享，共用电池包和电驱系统，并通过联合采购降低成本。
在这其中，将动力总成业务合并、共同开发下一代纯电动专属模块化架构和高度自动驾驶解决方案、以及海外销售渠道和售后网络领域等方案最受
