在GB的新国标实施之后中置轴车型开始在市场上流行，作为治理重点目标的轿运行业首当其冲，开始率先对原先车型进行整改，开始推广中置轴轿运车。随后在快递运输行业，像顺丰、德邦和京东一类的大型快递公司也陆续开始投入中置轴载货车进行运营，各大主机厂更是在第一时间内上好了这款车型的公告，随着标载化运输的不断发展，中置轴载货车的投入范围也在变广。中置轴运输车的迅猛发展让每一家主机厂都在争这未来的一块肥肉，有着依维柯技术加持的上汽红岩更是不甘示弱，在今年年会上向大家展示了自家最新的红岩杰狮H6中置轴载货车产品。上汽给红岩杰狮H6赋予了今年最新的第六代家族化外观，前面采用U型设计元素，设计风格由圆润向犀利的方面进行转变。正面红黑撞色的搭配具有较好的视觉效果，最上面一阶的进气格栅与车标相融合，并且四阶格栅均与两侧的导流腮进行了衔接设计，丝毫没有突兀的感觉，第六代家族化外观用心的设计值得点赞。主后视镜采用门镜，结构为一体式，前照地镜和侧照地镜的镜架都有加固处理，这样在行车时可以减小晃动，观察更为方便。主后视镜的镜壳上配有“L”型的指示灯，应该会随转向灯一并亮起，在上面还有迎合空气动力学设计的线条。随着智能化的发展，四路监控也成为了许多车型的标配，无需用户自行加装，在杰狮H6上便是，这款车搭载了度环视系统，在车前、车后各有一个摄像头，后视镜镜架下方各有两个，这样的配置几乎告别车辆盲区。除了环视之外，杰狮H6中置轴载货车还为用户配置了ADAS、DMS、TMPS、AEBS、TESD等多项主动安全配置，从驾驶员监控到主动制动辅助全部涉猎，安全配置可以说是武装到了牙齿。上一代杰狮的熏黑底色立式大灯的设计也延续到了这辆车上，不过在造型方面不再古板，新款杰狮H6重卡的车灯采用了5模块集成式的一体大灯，在最边上有一“C”型的LED日间行车灯，内部设置了远近光灯、转向灯和雾灯。侧面的变动主要在于线条和车顶设计，杰狮H6的侧面线条更加丰富，对侧面空气导流起到一定的效果，轮眉变矮让车门可以覆盖上面的两阶踏板，行车时有益于保持其整洁。车顶不再是之前的大弧面，现在的设计对车内空间的增加和空气动力学的优化能起到明显改善，经优化后整车风阻系数可以达到0.。驾驶室采用四点式气囊悬浮避震，可以减少行驶过程中来自路面的颠簸，提高驾乘舒适性。因为整车标载，所以无需太大的承载力，前桥就配备了平常物流车的主流配置，6.5吨级别的前桥搭配三片板簧的悬架，既能满足承载需求又迎合当今的轻量化发展潮流。在前桥上还配有横向稳定杆，有助于增加车辆过弯时的稳定性，对于高重心的车型而言行车安全性也会提升。除了前桥悬架轻量化之外，这辆车的轮毂采用了铝合金材质，轮胎为12R22.5尺寸的子午线真空轮胎，并且配备了通风盘式制动器。前轴轴头使用康迈的长维护轮端，杰狮H6上面搭配的是康迈50万公里免维护产品，保养周期的增长对车辆出勤率有着很大的影响。现在对高效快运的要求非常高，中置轴载货车为了替代之前的超标箱，不仅要在运量上持平甚至往上，对动力也有一定的要求。大马力流行的年代红岩给这款车配备了最新的科索C11技术机器，这款机器的详细型号为F3GCEA*M，排量11.12升，最大的亮点就是满足国六b的排放标准，还能做到匹马力和N.m扭矩，并且机器最大扭矩转速rpm——rpm的大区间对动力的持续性有很好的保障，后挂车厢后也能保证高速运输的动力，还能兼顾燃油经济性。衔接动力的变速箱采用法士特12JSDXT-B型手动挡12速变速箱，变速箱最大承受扭矩0N.m，直接挡的结构，内部齿轮为斜齿，带换挡助力，挂挡更加轻松。国六的后处理系统，铝制壳体，面积要比国五的大不少，内部集成了柴油尾气催化器、壁流式颗粒捕捉器等部件，的技术路线为DOC+DPF+Hi-SCR+ASR，DPF是先进的主动再生技术，经处理后的尾气可以达到国六b的排放标准。升的铝合金油箱对车辆中长途运输的续航有良好的保证性，一般中置轴载货车的使用条件一般都是在同省或者相邻省内的中转站内线路运输，里程不会说是太长。因为前面变速箱采用直接挡，所以后面动力链搭配的车桥上选用的是小速比单级减速驱动桥，并装双联的HYQ车桥速比为3.，配长换油轮端和铝合金轮辋。后桥方面也是采用的轻量化配置，除了铝合金轮辋之外，后桥的悬架采用的是更为轻便的拖曳臂式气囊悬架，后桥的制动也都是通风盘式制动器。在快递运输方面，使用气囊悬挂对车辆的灵活度有很大的帮助，因为不拉重载所以无须担心承载力的问题。气囊减震的悬挂搭配ECAS电控系统尤其是在靠台方面有着明显的优势，而且接驳挂车也会轻松很多，节省人力和时间，提高整体工作效率。中置轴挂车关乎安全的配置就是牵引钩，我们现在能看到的红岩杰狮中置轴载货车均配备了采用德国VBG技术的RINGFEDER瑞飞达气动插销拖钩，这个拖钩的黑科技在于驾驶员无需下车，在车内就能通过按钮来操作拖钩的结合和分离，增加了工作安全性和便利性。名牌加身，国六配置，高效快运是红岩杰狮H6中置轴载货车的代名词，在GB实施之后这款淡出我们视野的车又身披新甲强势归来。在欧洲流行了二十年之久的中置轴正在国内掀起一波热潮，用此车型进行甩挂甩箱运输有着高度的便利性。本文转载自《提加商用车网》
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