治疗白癜风哪个医院最专业 https://m.39.net/pf/a_4792767.html年，任正非押上所有赌注自主研发小交换机，凭借首批交换机的回款，华为活了下来，并在日后成为万亿科技企业。同年，长城工业公司陷入困境，负债累累，26岁的魏建军主动承包，担任总经理，经过10年苦战得以出头。
年，任正非的小女儿姚思为考入哈佛大学，并用英文名“ANNA”注册校内信息，于是中文名变成了我们现在熟知的“姚安娜”。同年11月，长城旗下高端品牌诞生，冠以创始人魏建军的姓，命名为“WEY”。
年1月，姚安娜打着“破格公主”的标签出道，并手捧一杯咖啡，着一身黑色长裙为WEY旗下全新旗舰SUV摩卡代言。现在，关于这款车的官图和相关信息都已披露，今天我们来聊一聊。
皮埃尔出走后，WEY设计语言进化成难题
当初WEY的设计语言是前宝马设计师皮埃尔操刀的，在初代VV5/VV7车型上，我们看到了造型的激进和用料的克制，没有采用俗气的镀铬，饰条用黑化处理，同时车顶溜背线条也成为WEY的一个标志性特征。皮埃尔和魏建军应该是有过一段相互认同期的，但是坊间传闻皮埃尔希望把工作地点从保定搬到上海这样的一线城市，毕竟老外不太能忍受最近的星巴克都在五公里外，显然魏建军没同意，之后皮埃尔提交了辞呈。
皮埃尔出走后，WEY车型的几次改款开始显得慌乱和不知所措，在P8GT这款车上展现得淋漓尽致，大面积镀铬中网、实习生水平的大灯造型，与之前皮埃尔的风格相去甚远。而这次全新旗舰SUV摩卡，并没有在皮埃尔基础上有所突破，如果不是因为它的名字，我甚至觉得它是VV7的改款车型。
前脸造型的辨识度还是有的，横向大灯、六边形中网依然遵循皮埃尔的设计框架，并加了一些设计师自认为可能很时髦的修饰，少了些当初VV系列的犀利，多了些呆萌。侧面轮廓还是熟悉的WEY风格，下沉的车顶线条、上扬的腰线，没有油腻感，隐藏式车门把手的出现不意外，这玩意儿上到奔驰S级下到10万块的电动车都在用。
车尾没有新鲜感，尾灯组和VV7并无二致，灯腔内部稍有变化，WEY算是目前少有的没有使用贯穿式尾灯的自主品牌。总的来说，摩卡的外观是在原先设计框架上的微整形，后续将如何进化，长城估计还没想好。
内饰设计大变样，AR-HUD成行业新风向
相比于外观设计的缩手缩脚，摩卡的内饰有了彻底的变化，现在无论是燃油车还是新能源车，都在追求中控台面的“清爽化”，特斯拉是这类的极端代表，奔驰S级也不得不向这个潮流屈服，除了大家见怪不怪的中控大彩电，摩卡在内饰上做了几个调整，换来了全新的视觉效果。
第一，采用轴对称的中控台。原先中控屏和按键区域会向驾驶位倾斜，虽然这会在按键操作和屏幕观看上会带来便利，但是从美学角度上来说，这显然是不符合要求的。无论是建筑还是工业品，横平竖直、左右对称是大部分中国消费者崇尚的设计手法。
第二，尽可能的让实体按键灭绝。VV7内饰的按键密密麻麻，颇有上一代保时捷帕拉梅拉的神韵，直男会比较喜欢这样的机械感，而摩卡将很多按键功能都集成到中控屏，空调控制按键也像奥迪一样做成触摸屏，连方向盘按键也不例外。不管你觉得这样盲操是否方便，诺基亚功能机转iPhone的场景，你可能还要再经历一遍。
第三，把AR-HUD的体验门槛打下来。奔驰S级车上的那套平视显示系统，带来了很高的
